6 月 10 日，主題為“未來出行與汽車變革”的清華大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研修班如期開課，課程圍繞未來出行發(fā)展趨勢、汽車產(chǎn)業(yè)變革、出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的重塑等核心問題展開分享與探討。易開出行首席戰(zhàn)略官趙健擔(dān)任主講專家，發(fā)表了題為“模式創(chuàng)新驅(qū)動出行變革”的主題演講。

演講初，趙健用“三化”總結(jié)了未來交通出行發(fā)展的大趨勢。

首先是有效減少汽車尾氣排放的電動化。其次是資產(chǎn)的數(shù)字化，服務(wù)的數(shù)字化和運營的數(shù)字化。其中資產(chǎn)的數(shù)字化需要平臺將車、樁、位、路等交通資產(chǎn)通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)和智能停車系統(tǒng)進行互聯(lián)，把這些線下資產(chǎn)變成線上可加工可處理的數(shù)據(jù)。服務(wù)的數(shù)字化體現(xiàn)在用戶僅需一部手機，一個平臺，便能輕松完成約車、取車、還車、充電、停車、支付等全部操作。運營的數(shù)字化則表現(xiàn)在車輛調(diào)度、車輛維保、客戶服務(wù)、車輛監(jiān)控、還車審核、租賃點選址等諸多運營環(huán)節(jié)，趙健認為改善運營成本結(jié)構(gòu)，是分時租賃模式有待解決的關(guān)鍵問題。最后的共享化，他從三個維度來做解讀。首先共享出行與電動汽車的發(fā)展是相輔相成彼此推動的，電動汽車可以滿足大多數(shù)日常出行需求，共享出行模式可有效提高電動汽車的使用率，使低成本運行的優(yōu)勢得以發(fā)揮 ，通過專門的共享出行運營公司，充電難等問題得到充分解決。此外，共享出行模式比自有自用模式在用車成本、用車場景、異地用車等方面更具優(yōu)勢。在無人駕駛領(lǐng)域，分時租賃是其商業(yè)化應(yīng)用的最佳模式，而無人駕駛又能解決分時租賃網(wǎng)點不足的痛點，所以無人駕駛與分時租賃的結(jié)合，將共同推動共享汽車的發(fā)展。

隨后，趙健分享了易開出行在共享出行模式創(chuàng)新方面的實踐。

他首先梳理了易開出行的發(fā)展脈絡(luò)。2014年至2016年為易開發(fā)展的市場驗證期。這一階段，易開集中力量在蕪湖采用超飽和車輛投放的形式反復(fù)進行市場探索和分時租賃可行性的驗證。2017年為易開的平臺打磨及區(qū)域擴展階段，確定了“三位一體、四網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能管理”的業(yè)務(wù)運營模式;在北京成立專門的研發(fā)中心，搭建了一個涵蓋十大智能計算模塊、18項云服務(wù)、32個子系統(tǒng)和一個分時租賃業(yè)務(wù)的易開云管理平臺，并取得了100多項專利和軟件著作權(quán);與全國45個城市簽訂運營協(xié)議，已在14個省的25個城市投車運營。2018年，易開進行全面的規(guī)模擴張與發(fā)展升級。規(guī)模上，車輛投放規(guī)模快速擴大;戰(zhàn)略思維上，實現(xiàn)從就業(yè)務(wù)探討業(yè)務(wù)到以城市交通為核心來設(shè)計業(yè)務(wù)和從業(yè)務(wù)運營到城市智慧交通解決方案的供應(yīng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變;業(yè)務(wù)范圍方面，由單一分時租賃業(yè)務(wù)擴展到包含乘用車、物流車、網(wǎng)約車、客運車等在內(nèi)的多種車輛運營業(yè)務(wù);發(fā)展模式上，探索輕發(fā)展模式，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立共贏的合作模式和風(fēng)險防范機制。通過實現(xiàn)四個方面的轉(zhuǎn)變和發(fā)展升級，全面進入易開2.0時代。

接著，他分享了基于電動汽車的共享交通服務(wù)架構(gòu)。這個架構(gòu)包含三層，第一層為資產(chǎn)層，資產(chǎn)層的核心價值為解決資產(chǎn)數(shù)字化的問題。第二層為平臺層，主要解決兩方面問題，第一個是跟大數(shù)據(jù)相關(guān)的智能計算，第二個就是如何提高業(yè)務(wù)管理的效率。第三層為業(yè)務(wù)層，在有資產(chǎn)、有平臺的前提之下，能打造出怎樣的業(yè)務(wù)模式，基于同樣的技術(shù)平臺，以很低的邊際成本做出什么樣的業(yè)務(wù)。這三層架構(gòu)中的很多內(nèi)容都融合在易開的模式中。

在介紹易開模式時，趙健首先闡述了易開出行獨具特色的三位一體模式。易開平臺接入車輛、充電樁、停車位等線下資產(chǎn)，實現(xiàn)一體化的智能管控。通過數(shù)字驅(qū)動，實現(xiàn)智能選址系統(tǒng)、車輛續(xù)航里程智能計算、智能客服、基于機器學(xué)習(xí)的自主還車等功能。尤其值得強調(diào)的是易開的智能客服系統(tǒng)和自主還車系統(tǒng)。目前易開的智能客服系統(tǒng)已開發(fā)到第二代，增加了語音交互的功能，該功能對客戶提出的問題進行自然語言識別和理解，通過機器學(xué)習(xí)算法逐步優(yōu)化匹配結(jié)果，從而找到匹配度最高的問題解答，解決了因不同表達造成的溝通不暢的問題，預(yù)計客服的服務(wù)效率將會提高好幾倍。另外，基于圖像識別系統(tǒng)的自主還車功能更是極大的提高運營效率，系統(tǒng)自動識別用戶上傳的租車前后所拍攝的車輛照片，用戶還車時可實現(xiàn)車輛狀態(tài)的秒審，減少了平臺客服人工審核的工作量，大幅減少人工審核的時間和人力成本。

此外，易開的不計免賠分時保險更是通過了國家保監(jiān)會審批，系分時租賃行業(yè)的首個保險。講到城市伙伴計劃和供應(yīng)鏈伙伴計劃時，他表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)聯(lián)動合作，才能提高資產(chǎn)使用效率，降低運營管理成本，有效提升用戶體驗，并建設(shè)資產(chǎn)安全、資金安全、資產(chǎn)處置安全三個方面的風(fēng)險管控機制，滿足車廠、金融機構(gòu)、運營商、充電樁提供方等合作伙伴的核心利益訴求，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的價值體系，共同推動新能源汽車共享出行的高速發(fā)展。

最后，他分享了易開在物流車分時租賃領(lǐng)域的開拓性實踐。基于互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)開發(fā)的共享汽車運營平臺配合易開的共享汽車智能硬件控制系統(tǒng)，完美解決了共享物流車的運營及控制。車輛運營公司可以免除軟硬件技術(shù)方面的困擾和阻礙，省去系統(tǒng)維護的后顧之憂，只需專注運營推廣，實現(xiàn)低成本、低門檻的共享汽車運營。目前物流車分時租賃業(yè)務(wù)已與全國近20個城市合作伙伴達成合作，第二版物流車分時租賃平臺也將于今年6月底正式推出。易開出行已成為國內(nèi)唯一一家同時在乘用車和物流車兩大領(lǐng)域具備分時租賃運營管理能力的共享出行企業(yè)。

新一代的技術(shù)革命正在到來，汽車產(chǎn)業(yè)的變革也牽動著城市交通生態(tài)的變革，期待易開出行持續(xù)對共享出行領(lǐng)域的新模式進行深耕探索，全力推動中國未來智能交通體系的全面構(gòu)建與健康發(fā)展。