北京時(shí)間20日消息，據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)貿(mào)易行業(yè)消息來源以及路透對(duì)出口與船運(yùn)數(shù)據(jù)的分析，在中國(guó)政府宣布向美國(guó)原產(chǎn)的進(jìn)口高粱征收高額反傾銷保證金后幾小時(shí)，幾艘從美國(guó)向中國(guó)運(yùn)送高粱的船只已改變航向。

高粱是用于牲畜飼料的小品種糧食作物，在中美之間高達(dá)數(shù)千億美元的貿(mào)易博弈中，僅占微不足道的10多億美元。中國(guó)和美國(guó)均威脅將向?qū)Ψ綇匿撹F到電子產(chǎn)品在內(nèi)的大量商品加征關(guān)稅。

太平洋、大西洋和印度洋沿岸的高粱供應(yīng)商感到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來的痛苦，凸顯出中美貿(mào)易緊張關(guān)系能夠很快沖擊到全球農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)本就因全球糧食豐產(chǎn)導(dǎo)致價(jià)格偏低而苦惱。

根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部(USDA)聯(lián)邦谷物檢驗(yàn)署的出口檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，有20艘共裝有逾120萬噸美國(guó)高粱的船只正在海上航行，價(jià)值超過2.16億美元。路透船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)周二宣布向美國(guó)高粱征收進(jìn)口保證金后的數(shù)小時(shí)之內(nèi)，這些船只中就有至少五艘改變了航向。

這五艘船在美國(guó)德州墨西哥灣沿岸港口進(jìn)行裝船時(shí)，目的地都是中國(guó)。但它們將須根據(jù)裝運(yùn)高粱的價(jià)值繳納高額保證金，這可能令交貨變得無利可圖。

北京方面周二宣布，進(jìn)口經(jīng)營(yíng)者在進(jìn)口原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口高粱時(shí)，必須繳納相當(dāng)于貨物價(jià)值178.6%的保證金。中國(guó)正在調(diào)查美國(guó)進(jìn)口品對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)的損害情況。

根據(jù)路透船運(yùn)數(shù)據(jù)，一艘船籍巴拿馬的貨輪名為N Bonanza，本周稍早正橫越印度洋向東北行駛，船上裝載超過67，000噸由ADM在德州Corpus Christi裝船的高粱。

在中國(guó)征收反傾銷保證金的規(guī)定宣布后，這艘船停了下來，然后慢慢往西北方航行。

另一艘名為“RB Eden”的貨輪在同一個(gè)碼頭裝載了70，223噸高粱，原本從南非外海朝印度洋東東北方向航行，然后就調(diào)頭了。

幾個(gè)小時(shí)之后，另一艘貨船“Stamford Eagle”在墨西哥西海岸調(diào)頭，其裝運(yùn)著來自美國(guó)農(nóng)業(yè)巨頭嘉吉(Cargill)在休斯頓谷倉(cāng)的高粱。

另外至少還有兩艘船也突然改變航向：Ocean Belt和Xing Xi Hai，也都是在嘉吉碼頭裝貨。

目前還不清楚這些船駛往哪里。

惠譽(yù)的企業(yè)評(píng)級(jí)高級(jí)董事Bill Densmore表示，目前至少有兩家全球最大的糧食企業(yè)也已感受到美中貿(mào)易交惡的影響，即便這只是一個(gè)短期問題。

“對(duì)他們的整體貿(mào)易業(yè)務(wù)來說，還沒那么大影響。但這是一個(gè)警示，”Densmore稱，”如果中國(guó)真的開始對(duì)所有商品大征關(guān)稅，像大豆和玉米等，那么情況可能會(huì)很快變得非常糟糕。”

貿(mào)易商稱，保證金高得足以中斷自美國(guó)進(jìn)口高粱。高粱是牲畜飼料和白酒的一種原料。

中國(guó)業(yè)內(nèi)消息人士稱，一些貨物可能會(huì)轉(zhuǎn)向至越南和菲律賓等東南亞國(guó)家，進(jìn)入中國(guó)飼料生產(chǎn)商在當(dāng)?shù)負(fù)碛械纳i及家禽廠。