2022年，深圳新能源汽車銷量達(dá)21.15萬臺，以48%的新能源汽車滲透率，登頂國內(nèi)一線城市榜首，證明了潛力十足的發(fā)展魅力。

作為“新能源車之都”，深圳良好的市場表現(xiàn)離不開雄厚的新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)及前沿產(chǎn)品。而粵港澳大灣區(qū)車展，更成為新一代世界一流汽車城向全球展示創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展成果的重要舞臺。

(資料圖片僅供參考)

6月16日，2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會（以下簡稱粵港澳大灣區(qū)車展）如期而至。本屆車展以“先行向未來”為主題，共100余家中外汽車品牌攜1000余款車型集中亮相。

在國內(nèi)車市愈發(fā)“內(nèi)卷”的大背景下，各大車企使出渾身解數(shù)，展現(xiàn)從燃油時代過渡到電動時代的發(fā)展成果。其中，捷豹路虎攜攬勝(參數(shù)|詢價)、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌閃耀鵬城，并帶來了全新攬勝星脈(參數(shù)|詢價)、全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版(參數(shù)|詢價)、24年款捷豹F-PACE(參數(shù)|詢價)幾款重要新車。

在品牌發(fā)布會后，鐘叔還榮幸受邀參加了對捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰先生的采訪，共同探討了捷豹路虎如何以煥新面貌奉上“新現(xiàn)代豪華主義”的英倫魅力盛宴。

新標(biāo)識，刪繁就簡三秋樹

隨著電動化和數(shù)字化浪潮的涌現(xiàn)，不夸張的說，所有傳統(tǒng)車企都面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。而他們的轉(zhuǎn)型之路，有時候可以從一枚小小的logo開始。

過去立體感更強(qiáng)的車標(biāo)，變得更為扁平化、簡約化。全球各大車企紛紛通過更換品牌Logo，展示自己創(chuàng)新、變革的決心，在電動時代樹立企業(yè)新形象和新面貌。捷豹路虎也不例外。自官宣全新企業(yè)標(biāo)識——JLR的那一刻起，捷豹路虎這家企業(yè)以及旗下四個子品牌的定位愈發(fā)清晰。

據(jù)介紹，捷豹路虎新的企業(yè)標(biāo)識更加強(qiáng)調(diào)豪華奢侈感，整體創(chuàng)意風(fēng)格優(yōu)雅、現(xiàn)代和前衛(wèi)，整體的造型像漢字“心”，預(yù)示著“從心出發(fā)”，開啟美麗的新篇章。新企業(yè)標(biāo)識的推出也旨在消除歧義，進(jìn)一步明晰企業(yè)戰(zhàn)略與品牌戰(zhàn)略的雙線關(guān)系。

“首先必須再次明確，新的品牌重塑策略推出，構(gòu)建四大品牌家族，并不是路虎品牌從此消失。”吳辰表示。

在吳辰看來，在全球市場和中國市場，消費群體在搜索車型時都更具體、更有針對性。構(gòu)建四大品牌家族，有望消除捷豹和路虎兩個品牌的模糊性，打造調(diào)性更為清晰的攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹四個子品牌。并且通過簡化平臺和加速新產(chǎn)品的推出，呈現(xiàn)出全新的定位和標(biāo)簽，更好地區(qū)分路虎三大產(chǎn)品家族本身以及其客戶群體。

根據(jù)戰(zhàn)略，未來5年間，路虎將推出6款純電產(chǎn)品，第一款純電路虎車型將于2024年推出；而捷豹將從現(xiàn)有定位，升級為一個電動化豪華品牌。首款全新捷豹產(chǎn)品，將為一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構(gòu)——JEA平臺打造，將于2025年正式上市。到2030年，捷豹路虎在售車型都將會提供純電版本，致力于以更靈活的業(yè)務(wù)運(yùn)營模式。

區(qū)別于其他傳統(tǒng)車企進(jìn)入到電動時代時品牌DNA和產(chǎn)品調(diào)性或多或少都會有所變化，捷豹路虎表示出了堅定的傳承信念。

以明年會推出的第一款攬勝純電車型為例，“關(guān)于這個車型，有一個方向是非常明確的，那就是它還是一臺路虎。在全地形能力和路虎車型本應(yīng)具有的技術(shù)參數(shù)上，我們都不會妥協(xié)。”吳辰表示。

“無論是攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)，還是捷豹的純電車型，我們都還是會強(qiáng)調(diào)品牌特性，不會過多渲染與品牌基因沒有相關(guān)性的東西。”吳辰表示。作為一個擁有深厚歷史底蘊(yùn)的英國豪華汽車制造商，捷豹路虎，生于豪華，也在重塑豪華。

新產(chǎn)品，領(lǐng)異標(biāo)新二月花

近年來，傳統(tǒng)品牌在燃油時代所塑造的產(chǎn)品標(biāo)簽甚至品牌形象，一定程度上都遭遇了新能源車企和產(chǎn)品的沖擊。但這并不意味著，傳統(tǒng)的、老的東西就是不好的。鐘叔認(rèn)為一個最好的例子：茅臺酒越陳越香，越老越值錢。

以路虎為例：從1948年誕生以來一直深耕SUV領(lǐng)域，路虎攬勝自1970年正式亮相后,便開創(chuàng)了豪華大型全地形SUV的先河，在過去五十多年以來一直都是傲視群雄的，它就是豪華時尚與越野性能的完美融合體。

如何詮釋“新現(xiàn)代豪華主義”？吳辰表示：“本次深圳車展，三款捷豹路虎風(fēng)格迥異的新產(chǎn)品就是最好的代表作。”

和捷豹路虎首席外觀設(shè)計師 Anthony Peat先生認(rèn)為，說到在設(shè)計中大膽嘗試，最難做的一件事就是：做減法。攬勝的設(shè)計強(qiáng)調(diào)簡約，關(guān)鍵是簡約的奢華之美，但是“做加法容易，做減法難”，需要把方方面面都做得很干凈。

在吳辰眼里，作為攬勝家族標(biāo)新立異的前衛(wèi)車型，全新攬勝星脈自問世起，便打破了世人對豪華SUV的審美認(rèn)知。它延續(xù)先鋒美學(xué)設(shè)計理念，里里外外簡約而不簡單的現(xiàn)代設(shè)計語言，將力與美蘊(yùn)藏在車身每一寸細(xì)節(jié)，以足夠高的辨識度而被譽(yù)為“史上最美的路虎”。此次車展上市，全新攬勝星脈零售價為56.8萬-78.8萬元。

又比如24年款捷豹F-PACE，沿襲捷豹品牌優(yōu)雅設(shè)計與性能美學(xué)基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配R-Dynamic外觀套件。400 SPORT車型搭載英杰力3.0升400馬力直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)550牛·米的峰值扭矩，無處不展現(xiàn)流淌在血液中的賽道基因以及富有創(chuàng)造力的個性化設(shè)計。此次車展上市，24年款捷豹F-PACE零售價為47.2萬-66.8萬元。

再比如全新路虎發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|詢價)運(yùn)動版，此次是全國首秀。它堅守精致豪華生活理念，前臉采用全新亮銀色前格柵、前保險杠兩側(cè)的虎爪造型散熱口設(shè)計，更符合中國消費者審美。全新扁平化風(fēng)格設(shè)計的T字型儀表臺，取消中控臺所有物理按鍵，進(jìn)一步增強(qiáng)車內(nèi)科技感。

為全方位展示卓爾不群的強(qiáng)悍全地形實力，捷豹路虎還在展館外搭建了特色鮮明的PAGODA越野挑戰(zhàn)平臺，向公眾開放。說得再天花亂墜，不如讓消費者親身體驗來得更加直接、深刻，為熱愛生活和探險的都市家庭解鎖全新生活方式。

保留品牌慣有的DNA，在傳承中不忘對細(xì)節(jié)用心，讓美好更加美好，讓品牌形象和產(chǎn)品標(biāo)簽在電動時代煥發(fā)出不一樣的光彩，帶給消費者差異化的高端體驗，這就是“新現(xiàn)代豪華主義”。

新玩法，弄潮兒向濤頭立

回顧新能源車對傳統(tǒng)車企的沖擊，以德、日系為首的合資品牌的市場份額出現(xiàn)動搖，已經(jīng)是最好的證明。新能源車市場雖然發(fā)展得很快，但統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)30萬以上的純電動車其實都很難賣，包括奔馳、奧迪、寶馬也是壓力重重。

尤其是50萬級以上的，目前為止都遇到了銷量攀升的困難。對此，吳辰認(rèn)為，燃油車也好電車也好，大家都會經(jīng)歷這么個過程。消費者從不接受到接受，從挑剔到主動選擇。

為什么現(xiàn)在百萬級的電動車市場沒有起來？“無非有兩個可能，第一，產(chǎn)品不夠好；第二，客戶并沒有覺得你這電動車值100萬。什么時候客戶有意愿了，你產(chǎn)品做好了，自然而然就有需求了。”吳辰說道，有的時候，來早了未必是好事。

以乘聯(lián)會2022年新能源車滲透率27.6%數(shù)據(jù)為例，燃油車仍占據(jù)7成的市場份額。

短期內(nèi)油車，特別是在豪華車這個領(lǐng)域還是有市場的。“還是我曾經(jīng)說過的，捷豹路虎擁有三大財富：自身品牌、經(jīng)銷商伙伴和客戶。”一家傳統(tǒng)豪華汽車廠商的底蘊(yùn)，是新勢力所不及的，吳辰說道。

以本屆粵港澳大灣區(qū)車展為例，捷豹路虎展臺出現(xiàn)了許多車主志愿者的身影，他們在主動幫助品牌向觀眾們介紹車型并宣傳品牌。

捷豹路虎在中國已經(jīng)擁有120萬車主，他們都是品牌忠實的粉絲。如何服務(wù)好客戶，讓廣大客戶發(fā)自內(nèi)心愿意成為品牌大使？這其實是一個值得挖掘的巨大寶藏。

吳辰認(rèn)為，某種程度上，這點也要向友商新勢力的朋友學(xué)習(xí)。品牌歷史賦予的是底蘊(yùn)，是帶給客戶的信賴感，但只有擁有一個學(xué)習(xí)的心態(tài)，從營銷上怎么把客戶運(yùn)營好，把品牌做大，才能更好的擁抱未來。

捷豹路虎未來的方向，就是要有計劃性地讓品牌與車主之間更深入的融合，推出更多圍繞車主群體展開的創(chuàng)新舉措。

其實，隨著四大品牌家族的重構(gòu)，捷豹路虎的新零售模式也在不斷地創(chuàng)新探索之中。“今年，我們?nèi)律壛吮本┗萃懭A四惠4S中心，這是捷豹路虎在華首家新現(xiàn)代豪華主義經(jīng)銷商門店。”未來現(xiàn)有的經(jīng)銷商門店將逐步升級，給大家?guī)砀玫挠密嚿铙w驗，吳辰承諾道。

又比如在上海，捷豹路虎迎來了亞洲首家獨立的上海攬勝高級定制中心，為上海這樣繁華都市里的客戶群體提供攬勝定制服務(wù)。此外，捷豹路虎還可能會推出形式新穎的城市展廳（pop-up store），這里沒有銷售只是展示，但是可以迅速幫消費者聯(lián)系最近的經(jīng)銷商達(dá)成交易。

吳辰認(rèn)為，這就是更靈活的模式，一切以用戶需求出發(fā)，來拓展和運(yùn)營零售終端。

鐘述

都說新勢力對豪華品牌是一大沖擊，捷豹路虎并不否認(rèn)。吳辰認(rèn)為，車企間只有不斷互相學(xué)習(xí)，市場才會有所進(jìn)步。我們已經(jīng)看到，捷豹路虎正在積極進(jìn)行品牌重塑并擁抱行業(yè)變革，力圖走出一條屬于自己的突圍之路。

另外，以捷豹路虎目前在售車型的售價區(qū)間，它們顯然處于更高的價格段位。正如吳辰所說的，來早了未必是好事，要看市場需求，選對時機(jī)很重要。他認(rèn)為，明年后年，對于百萬級的電車也許會是一個時間點。

得益于標(biāo)桿產(chǎn)品全新攬勝和全新衛(wèi)士等車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，捷豹路虎今年上半年在中國市場實現(xiàn)了穩(wěn)定的高質(zhì)量增長，預(yù)計同比將會保持在30%左右。當(dāng)然，捷豹路虎不僅注重銷量和市占率，也更注重品牌價值的傳遞。

吳辰表示，未來捷豹路虎將不斷推陳出新，以更好的技術(shù)、更先進(jìn)的營銷理念，贏得市場和專業(yè)好評，為廣大消費者創(chuàng)造獨樹一幟的“新現(xiàn)代豪華主義”體驗。

關(guān)鍵詞：