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6月30日，随着两台盾构机刀盘缓缓转动，广佛西环项目狮山1、2号盾构井双盾构同时始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

广佛西环双盾构顺利始发。 通讯员供图

广佛西环项目位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。线路长度约47公里，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

记者了解到，此次双盾构施工为两个施工单位分别于狮山1、2号盾构井同步始发，其中狮山1号始发区间为狮山1号隧道右线明挖区间到狮山东站，全长4071.5米；狮山2号始发区间为狮山2号隧道右线明挖段到狮山东站，全长5082.85米。最终两台盾构机将在狮山东站会合。

广州地铁集团铁投公司党委书记、总经理贺婷介绍道：“一共有4台盾构下井，今天始发2台后，预计在7月底8月初始发另外两台盾构机。项目去年9月动工，建设工期5年，预计在2027年建成。”双盾构施工期间将下穿或侧穿多条城际铁路、高速公路等建（构）筑物，具有作业地质环境复杂、掘进风险高、控制因素多等特点。为确保此次双盾构始发顺利进行，广州地铁集团多次组织参建各方单位召开专题会议，不断优化施工方案，加强现场质量安全管理，制定科学应急预案，从开工起仅历时9个月即以扎实举措为盾构掘进奠定了坚实基础。

广佛西环是广州市牵头推进的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路，作为广佛环线的最后一块拼图，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，对服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉，增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要作用。

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