菜鳥(niǎo)找到了打開(kāi)綠色包裹的新方向。

似乎沒(méi)人比這屆年輕人更懂低碳。前段時(shí)間“city walk”爆火，不少人開(kāi)始在城市中隨機(jī)漫步。露營(yíng)、騎行、飛盤(pán)也成為戶(hù)外頂流運(yùn)動(dòng)。臨期商品近幾年也成為新寵，年輕人陷入“真香定律”。他們還會(huì)在二手時(shí)尚網(wǎng)站上買(mǎi)賣(mài)舊物，也會(huì)在菜鳥(niǎo)驛站用回收紙箱積分換取雞蛋。

降本增效的背景下，低碳環(huán)保意識(shí)也滲透進(jìn)商家和工廠，快遞的過(guò)度包裝不斷減少。消費(fèi)恢復(fù)之后，快遞迅速反彈，包裹量再創(chuàng)新高。我國(guó)前七個(gè)月的快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)了16%，累計(jì)完成703億件，相當(dāng)于每天有3億多包裹發(fā)出。

在行業(yè)開(kāi)始新一輪拼價(jià)格卷服務(wù)時(shí)，順應(yīng)低碳潮流的菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)盈利了，2023年Q2營(yíng)收增速34%也遠(yuǎn)高于行業(yè)均值。更是吸引雀巢、百事等全球快消巨頭相繼合作。

拆解新時(shí)代下的菜鳥(niǎo)，是曾經(jīng)受?chē)?guó)內(nèi)“冷落”的ESG能力，發(fā)揮了作用。

物流ESG“脫虛向?qū)崱毕碌臏p碳困局

資本是逐利的，但ESG弘揚(yáng)的是“商業(yè)向善”、“利他”的觀念。ESG要求企業(yè)不只是追求業(yè)績(jī)，也要在環(huán)境、社會(huì)和公司治理承擔(dān)更多的責(zé)任，保障未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。例如，一家工廠在生產(chǎn)過(guò)程中，需要向外排放廢水，企業(yè)需要進(jìn)行治理來(lái)消除或減弱廢水帶來(lái)的污染；向?yàn)?zāi)區(qū)捐款、保障員工福利等等都是ESG中的一部分。

目前物流行業(yè)對(duì)ESG愈發(fā)重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)港股市場(chǎng)中，運(yùn)輸業(yè)的報(bào)告ESG披露率已經(jīng)達(dá)到了97.4%。上半年以來(lái)，順豐、京東、圓通、中國(guó)外運(yùn)等多家上市企業(yè)陸續(xù)披露了ESG報(bào)告，在可持續(xù)發(fā)展上秀肌肉。此前只有零星幾家物流公司單獨(dú)披露報(bào)告，大多公司只是把ESG放在財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)后的某一個(gè)段落。

對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，ESG所代表的環(huán)境、社會(huì)、公司治理三方面中，環(huán)境問(wèn)題更能反映企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展成果。

特別是在國(guó)家的雙碳目標(biāo)的背景下，交通作為減碳的三大關(guān)鍵行業(yè)之一，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召改善環(huán)境層面變得更為緊要。

物流公司往往在節(jié)能硬件的替換、數(shù)字化、減碳平臺(tái)等方面投入巨大。過(guò)去一年中，申通購(gòu)買(mǎi)大型節(jié)能設(shè)備，節(jié)約電力消耗；京東物流引入感應(yīng)設(shè)備，夜間自動(dòng)停機(jī)；順豐上線“豐合”可持續(xù)發(fā)展平臺(tái)；德邦升級(jí)24小時(shí)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)......

除了政策的重視，比起空泛的“承擔(dān)社會(huì)責(zé)任”，物流行業(yè)集體擁抱數(shù)字化另一方面找到了內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。企業(yè)需要賺錢(qián)，ESG對(duì)業(yè)務(wù)有助力作用。這也體現(xiàn)ESG思想的核心，在商業(yè)向善的同時(shí)，也要兼顧企業(yè)的利益，達(dá)到“義利兼顧”的效果。

一是在疫情教育和極端天氣頻發(fā)的情況下，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性成為經(jīng)營(yíng)的重要一環(huán)。去年川渝地區(qū)高溫限電，導(dǎo)致不少新能源車(chē)企生產(chǎn)暫停，也影響了物流的倉(cāng)儲(chǔ)。臺(tái)風(fēng)暴雨的多發(fā)，航班和火車(chē)的取消，影響了運(yùn)輸流通。商業(yè)發(fā)展被環(huán)境反噬，經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)增加。

二是ESG的發(fā)展也在一定程度上促進(jìn)了降本增效，提升了效率。循環(huán)箱的使用、能耗降低，雖然短期內(nèi)購(gòu)置花費(fèi)了成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看都帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的成本下降。

三是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)集中度不斷提高，極兔收購(gòu)百世和豐網(wǎng)、京東并購(gòu)德邦等等，整體格局難再顛覆。出海也是快遞行業(yè)找尋增量的方向。雖然我國(guó)發(fā)展相對(duì)晚期，歐美的ESG投資已經(jīng)成為一種主流。海外客戶(hù)也會(huì)考察ESG能力。

脫虛向?qū)嵪拢髽I(yè)從“賠本賺吆喝”的“被迫捆綁”到想要主動(dòng)發(fā)展為核心競(jìng)爭(zhēng)力。ESG能力也與企業(yè)的收入利潤(rùn)和抗風(fēng)險(xiǎn)性直接掛鉤。

事實(shí)卻是，碳排放量增速并沒(méi)有減緩。《中國(guó)快遞行業(yè)的碳排放》研究報(bào)告顯示，從2017年到2022年，中國(guó)快遞行業(yè)的碳排放量從1837萬(wàn)噸激增至5565萬(wàn)噸，五年間增長(zhǎng)超過(guò)200%，復(fù)合年均增長(zhǎng)率近25%。這和行業(yè)的投入的巨額資產(chǎn)相比形成強(qiáng)烈“反差”，減碳面臨困局。

比起有動(dòng)力做，更關(guān)鍵是擁有ESG的能力。為什么說(shuō)菜鳥(niǎo)已經(jīng)成為物流行業(yè)ESG的領(lǐng)頭羊？

快消巨頭涌入合作，菜鳥(niǎo)的先進(jìn)性在哪？

一個(gè)明顯的信號(hào)是聯(lián)合利華、寶潔、雀巢、百事、歐萊雅、高絲等品牌都在陸續(xù)與菜鳥(niǎo)達(dá)成或進(jìn)一步深入合作。菜鳥(niǎo)為何能夠獲得國(guó)際快消巨頭的青睞？

關(guān)鍵在于把消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間放在需要的位置。全鏈路數(shù)字化提高了供應(yīng)鏈整體的效率。菜鳥(niǎo)的智能供應(yīng)鏈大腦，能夠預(yù)測(cè)未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)，讓品牌商能夠高效生產(chǎn)備貨。品牌可以知曉未來(lái)兩周內(nèi)在哪個(gè)城市銷(xiāo)量多少，便于在不同地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)提前進(jìn)行庫(kù)存周轉(zhuǎn)。從消費(fèi)者下單之前，菜鳥(niǎo)就已經(jīng)為減碳埋下了伏筆。

除了針對(duì)快消行業(yè)的特點(diǎn)，所進(jìn)行的模式創(chuàng)新之外。菜鳥(niǎo)在全鏈路的減碳方案中把“節(jié)約”發(fā)揮到了極致，從訂單、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、回收五個(gè)方面，盡可能的減少不必要的碳排放。

在訂單方面，菜鳥(niǎo)會(huì)對(duì)指向同一個(gè)地址、下單時(shí)間點(diǎn)接近的訂單進(jìn)行合并，減少包裝和整體的運(yùn)輸體積。例如，一名海外消費(fèi)者在下單之后，再次購(gòu)買(mǎi)其他商品，這些訂單將能夠合單后組成一個(gè)大包裹統(tǒng)一配送。不僅能夠?qū)⒕徛钠洁]路線升級(jí)為航空路線，物流費(fèi)用不變的情況下，物流時(shí)間至少能夠縮短一半。一次發(fā)往歐洲的智能合單，最高將減少80%左右的碳排放。

大促前后，銷(xiāo)量更具有波動(dòng)性，需要供應(yīng)鏈更具備“彈性”，經(jīng)受得住訂單的起伏。同時(shí)消費(fèi)者會(huì)在多個(gè)渠道進(jìn)行購(gòu)物，會(huì)在小紅書(shū)被種草下單，也會(huì)在淘寶京東購(gòu)買(mǎi)大牌，訂單變得復(fù)雜瑣碎。菜鳥(niǎo)的數(shù)字化和柔性供應(yīng)鏈結(jié)合，能給品牌帶來(lái)更好的履約服務(wù)。

以雀巢中國(guó)為例，菜鳥(niǎo)將為其建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化DTC履約中心。可以打通全渠道，從供應(yīng)商、工廠、倉(cāng)庫(kù)再到消費(fèi)者的全鏈路信息透明化。品牌可以及時(shí)根據(jù)銷(xiāo)量?jī)?yōu)化庫(kù)存，及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求。未來(lái)還會(huì)覆蓋除阿里外其他電商渠道的訂單，能夠?qū)崿F(xiàn)“全托管”的效果。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，菜鳥(niǎo)能通過(guò)數(shù)字化選擇更加低碳的履約方式。把倉(cāng)庫(kù)選在距離消費(fèi)者更近的位置，減少物流配送距離。在打包過(guò)程中，菜鳥(niǎo)的倉(cāng)庫(kù)還會(huì)配備10多種不同尺寸的包裝盒，打包臺(tái)會(huì)根據(jù)商品的大小推薦箱型，節(jié)約商家成本，也減少了不必要的包裝。

在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，菜鳥(niǎo)推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，通過(guò)部署物流倉(cāng)庫(kù)屋頂?shù)姆植际焦夥＝刂?023年3月31日，菜鳥(niǎo)物流倉(cāng)庫(kù)屋頂?shù)姆植际焦夥b機(jī)量提升至 30.0 兆瓦，同比增長(zhǎng) 20.5%。傳統(tǒng)模式下，往往是一倉(cāng)發(fā)全國(guó)，菜鳥(niǎo)的智能算法可以結(jié)合行業(yè)和品類(lèi)匹配更合適的倉(cāng)庫(kù)。

同樣是在周轉(zhuǎn)過(guò)程中采用循環(huán)箱，菜鳥(niǎo)在循環(huán)箱上植入了RFID芯片，“一箱一碼”避免了人工核驗(yàn)的效率低下，打破了此前易丟失、易損耗、難盤(pán)點(diǎn)的問(wèn)題。

在分散的終端，菜鳥(niǎo)擁有超過(guò)17萬(wàn)的驛站，遍布社區(qū)的毛細(xì)血管還可以反向“減碳”，化身為收納閑置再利用的平臺(tái)。驛站的設(shè)置相比于智能快遞柜、快遞架，能和用戶(hù)產(chǎn)生更多的聯(lián)系。菜鳥(niǎo)鼓勵(lì)消費(fèi)者在取件時(shí)將紙箱留在驛站，方便工作人員進(jìn)行二次使用。并且鼓勵(lì)寄件用戶(hù)選擇“舊箱寄件”。

終端配送方面，菜鳥(niǎo)的無(wú)人智能配送小蠻驢采用了新能源貨車(chē)。截至2023年3月31日，菜鳥(niǎo)直送使用的城配電動(dòng)車(chē)數(shù)量占比達(dá) 33%，小蠻驢配送物流訂單超 2900萬(wàn)。

在重慶高校，用戶(hù)只需要用IOT設(shè)備掃描條形碼即可完成回收動(dòng)作，時(shí)間從1分鐘縮短到了10秒，大大提高了回收的積極性。菜鳥(niǎo)綠色家園是中國(guó)物流行業(yè)第一個(gè)綠色互動(dòng)社區(qū)，消費(fèi)者使用綠色積分進(jìn)行消費(fèi)，可兌換雞蛋、購(gòu)物袋、寄件券等。菜鳥(niǎo)讓復(fù)雜的終端減碳更加可視化。

消費(fèi)者可以通過(guò)支付寶小程序，搜索“耐克舊鞋新生”預(yù)約回收服務(wù)，也可以直接把舊鞋送到門(mén)店或者部分菜鳥(niǎo)驛站進(jìn)行回收。項(xiàng)目開(kāi)展以來(lái)，已經(jīng)覆蓋了22所大學(xué)，影響超過(guò)75萬(wàn)學(xué)生，已完成近6萬(wàn)雙舊鞋回收。這些回收的舊鞋經(jīng)過(guò)技術(shù)加工之后，將用于建造環(huán)保球場(chǎng)，耐克計(jì)劃2030年前在大中華區(qū)建造100個(gè)Nike Grind球場(chǎng)，目前貴州、甘肅、云南等地區(qū)已經(jīng)有26座球場(chǎng)建成。在減少浪費(fèi)的同時(shí)，還能給偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子們帶去歡樂(lè)。

向上深入產(chǎn)業(yè)鏈，向下直達(dá)消費(fèi)者的菜鳥(niǎo)，通過(guò)數(shù)字化滲透進(jìn)全鏈路，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的綠色物流。這也是菜鳥(niǎo)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，脫胎于阿里巴巴，又從物流發(fā)展，具有淘系電商、算法的多重基因。

ESG考驗(yàn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

ESG不僅不是阻礙，還成為助推器，吸引了不少?lài)?guó)際快消巨頭的合作。在不斷并購(gòu)整合、價(jià)格內(nèi)卷的快遞行業(yè)中，菜鳥(niǎo)今年Q2的營(yíng)收231.6億元，同比增長(zhǎng)34%，連續(xù)四個(gè)季度保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

可見(jiàn)，ESG的成功實(shí)踐本身就是一種能力，也會(huì)逐步成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。ESG代表的非財(cái)務(wù)部分會(huì)逐漸成為市場(chǎng)研究公司基本面的重要組成部分。

我國(guó)要在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年碳中和的“雙碳”目標(biāo)。ESG就像是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的“實(shí)用路線圖”，有著共同的方向和價(jià)值追求。ESG不僅是在響應(yīng)國(guó)家政策、實(shí)現(xiàn)減碳指標(biāo)，更帶動(dòng)了我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)。

用數(shù)字化賦能，減少不必要的環(huán)節(jié)和不必要的消耗，也可以實(shí)現(xiàn)降本增效。這也正是菜鳥(niǎo)正在做的事情。在人口紅利逐漸減退的背景下，制造業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，菜鳥(niǎo)綠色物流也給品牌提供了新的思考。以數(shù)字化科技為驅(qū)動(dòng)的變革拉開(kāi)序幕。

和其他行業(yè)相比，物流行業(yè)更是聚集了較多的一線員工，也是社會(huì)民生的重要組成部分。更加考驗(yàn)企業(yè)在大環(huán)境變革下的適應(yīng)能力。在聯(lián)合國(guó)、IFC(國(guó)際金融公司)和瑞士政府共同發(fā)布標(biāo)志性的報(bào)告《Who Cares Wins》中,證明更加關(guān)注ESG的企業(yè),核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也會(huì)更好。

所以，ESG雖是最近幾年重新爆火的概念，但沒(méi)有偏離企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，最終映射的是企業(yè)適應(yīng)大環(huán)境的能力：企業(yè)要有新的模式應(yīng)對(duì)能源消耗狀況，更好抵御系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)；要有快速反應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對(duì)社會(huì)應(yīng)急需求；要進(jìn)行組織架構(gòu)變革應(yīng)對(duì)新時(shí)代的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)......物流行業(yè)在高速發(fā)展之后，ESG是更符合當(dāng)下的時(shí)代命題。

先行的菜鳥(niǎo)在物流行業(yè)找到了新的答案。“菜鳥(niǎo)把履行社會(huì)責(zé)任作為一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，我們希望能夠把ESG建設(shè)成我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖表示。

同樣作為社會(huì)命運(yùn)共同體的一份子，制造業(yè)和物流行業(yè)的ESG轉(zhuǎn)型，最終也會(huì)給我們所生活的環(huán)境帶來(lái)積極的改變，提升生活質(zhì)量。也許不經(jīng)意間放入回收箱的快遞盒，會(huì)成為一個(gè)小觸手，推動(dòng)快遞服務(wù)更快更好，也會(huì)成為未來(lái)能源危機(jī)中的一份救贖。

數(shù)字化的全鏈路，造就了菜鳥(niǎo)在ESG領(lǐng)域的先進(jìn)性。升級(jí)ESG能力，做有責(zé)任感的物流，菜鳥(niǎo)綠色物流還在前行。鯨商原創(chuàng)   作者 | 陶路

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