(资料图)

汕头站站房建筑规模约10万平方米，分两期建设，一期为新建东站房，二期为既有西站房改造。近日，随着高架候车层最后一块顶板顺利浇筑，新建东站房落客平台混凝土主体结构全面封顶，开启钢结构雨棚的施工。

汕头站新建东站房高架候车层单层建筑面积相当于17个标准篮球场，在站房深基坑施工过程中，项目团队研发50米超深地下连续墙施工技术，以及超深基坑地连墙渗漏处置工法，完成深达28.34米的“粤东第一深基坑”。同时，研发高大异型多曲变截面模板施工技术，实现水滴柱及大跨度、超高、超大弧形变截面预应力箱梁的复杂梁柱节点造型。项目高峰期现场作业人员达3700人。

据中铁建设集团新建汕头站项目负责人马银枪介绍，随着东站房落客平台混凝土主体结构的封顶，下一步将进行东站房屋面钢结构施工及室内装饰装修、机电工程施工，从8月份到10月份将进行屋面钢结构的整体提升，10月份至12月份进行金属屋面施工，确保今年底完成金属屋面的施工。

作为沿海高铁新通道重要节点，升级建设的汕头高铁站是粤东规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，以“海上丝路、特区腾飞、潮头勇立、逐浪汕头”为设计理念，站场总规模11台24线，集高速、普速、城际铁路于一体，建成后将以站房为中心，打造“城中有站、站中有城”的城市综合枢纽片区，成为粤东地区一体化综合交通枢纽。

关键词：