(資料圖片)

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在上海的世界人工智能大會(huì)上，對(duì)特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD）做出了大膽預(yù)測(cè)。他表示，今年晚些時(shí)候特斯拉可能將實(shí)現(xiàn)實(shí)際性能上的全自動(dòng)駕駛。他進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，這只是猜測(cè)，但他認(rèn)為特斯拉將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，可能達(dá)到L4或L5級(jí)別。 L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛可以在沒(méi)有人類駕駛員干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)蝿?wù)，人類駕駛員在需要的時(shí)候可以接管車輛。而L5級(jí)則是自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別，能夠?qū)崿F(xiàn)全部駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需人類駕駛員干預(yù)，車內(nèi)的每個(gè)人都是乘客。 然而，就在馬斯克對(duì)自家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)充滿信心的同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）卻重啟了對(duì)特斯拉車輛涉嫌意外加速的調(diào)查。

這是因?yàn)樵S多客戶對(duì)特斯拉Autopilot的安全性和有效性表示了擔(dān)憂。NHTSA透露，這項(xiàng)調(diào)查開(kāi)始于2021年8月，目前已收到多項(xiàng)有關(guān)特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的事故報(bào)告。 本月3日，NHTSA向特斯拉發(fā)出了一封通知，要求其告知最近對(duì)Autopilot的所有更改，包括從生產(chǎn)開(kāi)始到現(xiàn)在，主系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、材料組成、制造、質(zhì)量控制、供應(yīng)、功能或安裝方面的變化。這些要求幾乎覆蓋了特斯拉可能對(duì)Autopilot進(jìn)行的任何調(diào)整，包括安裝或剔除部分軟硬件以處理不同的情況。 目前，特斯拉官方并未做出回應(yīng)。據(jù)了解，如果特斯拉在7月19日前依舊沒(méi)有回應(yīng)，那么將面臨最高每天2.6萬(wàn)美元的民事處罰，而該罰款最高可累計(jì)至1.316億美元。

關(guān)鍵詞：