雷克萨斯LFA曾经是雷克萨斯最贵的车。作为F系列高性能跑车的巅峰之作，全球限量500辆，国内仅20辆。官方售价高达598.8万元。因为价格很贵，没有多少人买雷克萨斯LFA。

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顶级超跑LFA无车可追。

自2010年底投产，2012年12月17日最后一辆雷克萨斯LFA下线后，关于这款丰田历史上最伟大跑车之一的继任者一直众说纷纭。为什么雷克萨斯LFA如此惊艳，成为很多超跑爱好者的终极目标？

原因是它的诞生真的很不容易。雷克萨斯LFA研发了十年，从研发到生产，再到最后的生产线，花了无数的钱。从市场回报来看，雷克萨斯LFA绝对是一款失败的车型。但是在LFA出生的那一刻，

整个日本都沸腾了，因为这是日本第一辆最高时速超过321km/h的合法超级跑车，在当时的地位与同时期的本田NSX和R35 GTR相差甚远。雷克萨斯亲口告诉大家：“这是终极超级跑车”，

印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LFA结合了轻量级，高性能和平衡。它拥有高强度、超轻量的车身和先进的碳纤维单横底盘。搭载全新的4.8L高速V10发动机，发动机采用中后驱设计。

后轮轴上安装了6速顺序变速箱，使车身实现了48:52的前后重量最优分配。560马力，480 N/m扭矩，0到100km/h加速仅需3.7s，最高时速高达325km/h，只能用一个字来形容。

那就是“猛”。以征服纽约北赛道为目标的赛车实测最大功率为563匹。在饭田张的控制下，它跑出了7分14秒64的最快圈速。

这是一款可以和法拉利、兰博基尼相提并论的超级跑车，但它的价格却远远超过了同级别的竞争对手，甚至达到了帕加尼的Zonda的价格。然而，雷克萨斯LFA正式上市后，却面临着尴尬的局面。

因为它在性能和设计上和竞争对手相比还是有一定差距的，但是开它的人会给出最高的评价。例如，GT-R之父水野彩香水野彩香说：“雷克萨斯LFA绝对是一台完美的驾驶机器。”

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