近日碳酸鋰價格再次上行，Mysteel數據顯示，電池級碳酸鋰6月1日報價30.45萬元/噸，近一周(5月26日至6月1日)累計上漲3.22%。拉長時間線看，本輪電池級碳酸鋰自4月24日以17.9萬元/噸企穩回升以來，已累計上漲70.11%。

《證券日報》記者以投資者身份致電鋰鹽頭部企業贛鋒鋰業，公司相關負責人表示，目前碳酸鋰業務生產經營正常，近期市場層面和公司層面的碳酸鋰價格都有增長，“現在公司的碳酸鋰業務訂單量增長十分明顯，目前公司產能利用率和2022年同期差不多，約80%左右。”

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IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“近期碳酸鋰價格快速反彈，是由于動力電池和超級儲能電池市場需求釋放，拉動鋰鹽需求大幅增長、庫存快速去化所致，同時，下游企業為防止碳酸鋰進一步漲價，加大鋰鹽備貨和增加庫存，進一步推動碳酸鋰價格走高。”

需求釋放

支撐鋰價企穩走高

工業級碳酸鋰作為電池碳酸鋰的上游，近期漲幅較大。Mysteel數據顯示，工業級碳酸鋰6月1日報價28.5萬元/噸，近一周累計上漲5.95%，拉長時間線看，工業級碳酸鋰價格自4月24日以13.5萬元/噸企穩反彈以來，累計上漲111.11%。

東高科技首席主題研究員尹鵬飛向《證券日報》記者表示，需求釋放支撐本輪鋰價走高。2022年新能源汽車行業搶裝潮造成整個鋰電池產業鏈庫存處于歷史高位，進入2023年第一季度，終端需求減弱，鋰電池行業下游進入去庫存階段，擴產意愿低迷，對處于上游鋰鹽的需求表現疲軟，廠商降價求售，而需求方由于前期苦于高價鋰鹽的困擾，面對價格下跌，觀望情緒累積，造成鋰價下跌至相對底部位置。4月下旬以來，隨著下游逐步去庫存，加上終端消費旺季將至，下游的補庫需求釋放，推動上游市場需求回暖。

中國銀行研究院研究員葉銀丹補充稱：“從庫存來看，5月末鋰鹽廠碳酸鋰庫存量環比下滑約20%。5月下旬鋰輝石定價權集中在海外礦山，部分外采輝石的鋰鹽廠由于缺少礦石而減少排產，加之前期碳酸鋰挺價情緒較重，現貨低價貨源相對難尋，庫存情況也在一定程度上支撐了近期碳酸鋰價格走高。”

據悉，需求方面，有機構預計2023年儲能裝機規模將達到100GWh，較去年市場規模翻倍；鋰電出口需求同樣旺盛，2023年一季度我國鋰電池累積出口額為159.69億美元，2022年同期為88.77億美元，同比增長79.9%；國內新能源汽車市場4月份產銷量分別達到64萬輛和63.6萬輛，均同比增加超過110%

未來碳酸鋰價格是否會進一步走高？尹鵬飛表示，短期來看，國內總產量將保持相對穩定，而近期碳酸鋰交易活躍度明顯提升，鋰價止跌也激發了下游補庫動力，詢貨詢盤力度增加，加強了鋰鹽企業挺價惜售情緒，不過市場交易量還未明顯放大，預計謹慎情緒仍占主導。從中長期來看，碳酸鋰價格仍有支撐，但是大概率不會出現去年的漲幅。

葉銀丹表示，預計碳酸鋰價格反彈的長周期延續性不強，“目前鋰價的反彈反映的是市場需求趨勢，同時也表明鋰電池整個中游產業鏈已進入修復階段，即短周期開始見底回升，產業鏈未來發展值得關注。”

鋰企年內盈利

有望改善

值得關注的是，《證券日報》記者在采訪中獲悉，除贛鋒鋰業外，還有多家碳酸鋰上市公司表示將調漲公司鋰鹽產品價格，并看好市場未來發展。

天華新能相關負責人向記者透露，會根據市場公允價格對公司碳酸鋰產品進行定價，公司目前還有碳酸鋰項目在建，對鋰鹽行業的市場預期充滿信心；融捷股份相關負責人也提到，公司鋰鹽產品價格會視市場情況調整。

2023年一季度受鋰價下滑影響，A股市場鋰板塊(按申萬行業分類)整體經營情況并不理想。Choice數據顯示，9家上市公司中僅有2家報告期內實現歸母凈利潤同比增長，占比約22%。

鋰企未來經營能否實現回暖？葉銀丹表示，隨著近期新能源汽車、儲能市場逐漸進入旺季，下游應用領域對于碳酸鋰的需求逐步走高，尤其是儲能電池訂單需求增長，正在帶動整個鋰電池產業中上游訂單回暖。預計第二季度及下半年，隨著終端需求、主機廠及電池廠產能釋放，將對上游鋰電原料的需求形成明顯支撐。

尹鵬飛表示，第二季度受5月份碳酸鋰需求和價格回暖帶動，多數已恢復開工的鋰企業績會有一定的回暖，預計下半年整體的業績也會逐步轉暖，市場發展預期比較樂觀。

此外，雖然碳酸鋰需求和價格持續回暖，但A股市場鋰板塊估值仍較為低迷。公開數據顯示，截至6月1日收盤，板塊指數報2808.35點，當日漲幅0.52%，自4月24日碳酸鋰價格企穩反彈以來，累計下滑7.99%。

葉銀丹表示，從鋰電產業鏈不同環節來看，市場對碳酸鋰的預期在不斷修正。隨著前期價格的大幅下滑，囤積居奇、炒作的投機商會慢慢出清，行業會逐漸回歸理性，碳酸鋰價格穩定和逐步回歸也將更利于產業長遠發展，A股市場鋰板塊的投資價值有望隨之逐步回升。

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