4月18日，大眾中國官方微博宣布將投資約10億歐元，建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新與采購中心。

此消息再度將合肥新能源汽車產業推上“熱搜”，短短數年間，多家知名車企紛紛“落子”，將發展重心布局于合肥。

(資料圖片)

合肥為何備受青睞？

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新能源汽車產業的“合肥熱”

三度“牽手”

大眾即將布局合肥的新公司將整合集團在華整車開發、零部件研發及采購職能，提升開發過程中的協同效應，并把中國本土先進的技術引入產品開發的早期流程。

根據規劃，新公司將于2024年年初投入運營，未來將擁有超過2000名采購及研發領域的員工。

消息一出，激起千層浪，這是大眾第三次“牽手”合肥。

2017年“首度牽手”

大眾集團與江淮汽車合資生產純電動乘用車項目，既是彼時安徽省先進制造業發展“一號工程”，亦是中外合資新能源汽車的首個項目。

2020年再度“牽手”

大眾安徽正式揭牌，研發中心竣工，制造基地開工。

2023年三度“結緣”

大眾汽車集團宣布投資約 10 億歐元，建立研發、創新與采購中心，新公司將落戶合肥。

這第三次結緣，更是早有伏筆——

官宣前一周，大眾安徽已在合肥經開區正式啟動智慧物流項目，并計劃攜手江汽集團與合肥經開區合作，建設智能網聯軟硬件基礎設施，分期開展智能網聯電動卡車、自動駕駛接駁巴士等智慧物流場景的測試運營。

雙向奔赴

大眾集團官微發布消息后，迅速登上熱搜。

外界在好奇新公司相關信息的同時，也發出感慨：短短數年間，一而再再而三將發展重心布局于此，合肥為何備受國際巨頭如此青睞？

“我們選擇扎根合肥，可以用中國的一句古話‘天時、地利、人和’來解釋。”大眾汽車（安徽）有限公司首席執行官葛皖鏑說，我們希望能夠幫助合肥成為未來的新能源汽車之都，而合肥的優質資源也能夠幫助我們更好地專注于新能源汽車領域。

去年8月，大眾中國CEO貝瑞德上任后首站便來到合肥。“充分感受到這座城市的宜業宜居和遠大志向。大眾在肥發展得到了無微不至的關懷與支持，項目進展十分順利。下一步將在原有項目上，加大在肥軟件研發投入，把合肥打造成大眾新能源汽車全球重要的研發和生產基地。”

在肥數年，大眾感受這座城市溫暖的同時，曾留下了“雙向奔赴”的佳話。

在防疫最吃緊的時期，大眾安徽將一箱箱物資送到高速出口防疫道口專班，并打出了“行處不孤，萬千后盾！”的標語。

“從落戶起，我們就感受到了合肥對重大項目的重視和支持。”最令大眾汽車（安徽）有限公司首席人力資源官邵劍印象深刻的是，相關部門定期召開項目對接會，現場辦公解決企業難題，為企業提供“隨叫隨到式”的服務。

“今年3月，企業參加了合肥市春季‘招才引智高校行’。在15個高校收到近500份簡歷，其中一大半都是碩、博學歷。”對此，邵劍豎起了大拇指：“合肥針對重點產業所出臺的一系列政策，讓我們能快速完成大量人才的積累，助力公司建設和未來發展。”

這樣城企“雙向奔赴”的故事還有很多。

4月20日那天，合肥舉辦了一場產業融合對接會。

江汽、蔚來、比亞迪等5家整車企業與歐菲智能車聯、聯想等7家供應鏈企業開展交流，企業家是座上賓，市委主要領導是主持人。這是供需對接會，也是情感交流會，企業“自由戀愛”，政府“操辦喜事”，有“看頭”更有“賺頭”。

一盤大棋

大眾官宣“牽手”合肥的同時，蔚來首批第三代換電站在北京、上海、深圳、合肥等10座城市上線，蔚來再一次成為換電領域中的“先驅者”。

與此同時，保時捷高管文熠柏也千里迢迢趕來合肥商談，期望“帶著想象謀劃合作，滿懷激情推動落實”。

“一流的政策可以復制，但超前的布局難以超越。”作為城市招商隊伍中的一員，經開區招商局局長徐慶先后參與過聯寶、蔚來等大項目招引。在他看來，合肥之所以獲得大眾等全球百強企業青睞，重在軟硬實力兼具。

“從2009年‘十城千輛’工程起，合肥就有心開始布局新能源汽車產業，憑借本地整車企業和產業內領頭企業，順利完成示范投入。”徐慶如是說。

今日合肥，擁有江淮、蔚來、比亞迪、長安等一批整車企業，集聚產業鏈企業500余家（其中規上企業305家），從業人員約10萬人（其中整車企業從業人員超5萬人），已構建起核心技術突破、產業配套合理、應用示范推廣、標準體系完善的發展格局。

采訪中，無論是落戶合肥的新能源車企還是資深招商人，都談到了不少合肥競爭的“王牌”——

01

多領域推動產業集聚，堅持“領軍企業-重大項目-產業鏈條-產業集群”的發展思路，打造戰新產業集群；

02

創新國資投入模式，以“基金叢林”搭建“創新雨林”、培植“產業森林”，打造了總規模超千億的國有基金叢林；

03

不斷放大政策效應，實施政策組合拳，引導發展資源向產業集中。

基于這些“王牌”，合肥高端要素集聚能力、運籌能力、輻射能力顯著躍升，成為包括新能源汽車等產業的總部集聚地。

“未來，一切競爭最終都會回歸到人才競爭上。”最近與企業洽談，徐慶聽見最多的詞是“招才”，令他有底氣的是，合肥的人才政策突出精準有效。僅2022年，來肥創新創業大學生超過30萬人，合肥高校畢業生留在合肥的就業率超過50%。

“去年，‘蔚來杯’中國大學生電動方程式大賽在肥舉辦，全國各地的高校組隊參賽。今年，比賽依然在合肥比賽，我們也正在籌劃將這賽事舉辦地固定在合肥，通過這種方式讓更多領域人才了解合肥，選擇合肥。”

拼起來，贏未來

選擇在上海國際車展發布消息，大眾也是抓住了“流量密碼”。

參展數量創歷史新高的新能源汽車，密集發布的智能化技術、產品及幾乎以最強陣容出席的車企代表團……這場車展強勁透露出一個信號：中國已成為全球汽車產業風向標，新能源汽車是當前最熱門的賽道。

對的時間，做對了選擇，擁有產業全鏈條的合肥無疑已奔馳在這條“賽道”上。

一季度，合肥全市汽車及零部件產業實現增加值同比增長101.9%，對全市工業增長貢獻率達219.1%。其中新能源汽車產量達12.19萬輛、同比增長3倍。

下一步棋，如何走？

先來看看合肥最近發布的一條消息：除特殊專用車輛外，合肥市黨政機關和市屬企事業單位公務用車全部采購新能源汽車，新增及更新公交車全部采購新能源汽車。

顯然，合肥的答案是，繼續以“商”招“商”，這個“商”不僅是產業鏈，還有商機。

某行業平臺數據分析：合肥新能源消費關注指數0.86，合肥用戶對新能源汽車消費的關注程度屬于“非常關注”。

為市場“加把火”！

合肥一方面出臺促進新能源汽車消費補助、減免新能源汽車停車費用等政策；另一方面，不斷豐富充電換電等基建，拓寬新能源汽車的應用場景。

目前，“叫得上名”的新能源車企均在合肥設點銷售，其中也包括特斯拉。來自市經信局的一組預測數據，將加快車企新一輪市場布局：今年全市新增新能源汽車保有量有望超22萬輛，市場滲透率超過30%。

去年底，《合肥市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》指出，合肥市將錨定建設“新能源汽車之都”目標，構建具有全球競爭力的產業發展體系。力爭到2025年，全市新能源汽車整車產能突破300萬輛，培育百億級企業10家，實現產值和產量躍居全國第一方陣。

圍繞這個目標，

合肥已經“卷”了起來——

全力服務重點企業、重大項目，推動蔚來新橋基地、比亞迪等項目產能爬升，大眾安徽、國軒高科電池項目加速建設；圍繞“三基地六園區”產業發展格局，聚焦底盤、電池、汽車電子等細分環節，開展針對性強的招商；聚焦產業關鍵核心技術持續發力，在重大研發專項和關鍵共性技術研發項目中組織實施一批重點項目……

精準把握、果斷出手、再加上強鏈延鏈補鏈等一整套組合拳，難怪業界常說，合肥“打法”看似簡單，但不好學。

恰如好戲帷幕掀開，世界汽車工業發展了百年，可屬于合肥的故事，才剛剛開始。

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