6月29日，由广州市规划和自然资源局主办，广州市交通规划研究院有限公司承办的“城市交通年报与高质量发展研讨会”在广州举办?；嵘瞎阒菔泄婊妥匀蛔试淳址⒉肌?022年广州市交通发展年度报告》（以下简称《报告》），《报告》显示，白云机场年旅客吞吐量2610万人次，单一机场吞吐量连续三年居全国第一；广州南站旅客年发送量4770万人次，位居全国第一。

枢纽服务能力保持全国前列

广州对湾区辐射效果显著

(资料图片)

据介绍，白云机场年旅客吞吐量2610万人次，单一机场吞吐量连续三年全国第一。全年承担国际航空旅客吞吐量78万人次，是国家重要对外门户枢纽。广州港集装箱年吞吐量2486万标箱，位居全球第六。铁路旅客年发送量6667万人次，广州南站4770万人次位居全国第一。

广州都市圈交通一体化程度高，2022年大湾区城际间日均出行量542万人次，广佛肇占49%，其次为深莞惠（36%）、珠中江（15%）。广佛同城联系强，广佛两市间日均出行量171万人次，占湾区城际出行总量32%，约为深莞的2倍（84万人次）。南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到77.6万人次；南沙与周边城市32.7万人次/日，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，同比增加4个百分点（2021年占比9%），南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在得到加强。

全市平均通勤时耗36.5分钟

新能源汽车成为机动车增长主体

相关负责人表示，广州轨道网络与城市空间骨架形态基本契合，沿轨道交通轴线人口岗位密度明显更高，轨道站点800米范围内人口、就业密度分别为2万人/平方公里、1.3万个/平方公里，是非轨道覆盖建设用地区域的2.9倍和4.1倍，全市轨道站点800米人口岗位覆盖率36.6%，中心城区54.7%。近三年，更多市民选择区内就近上班、居家远程办公等弹性工作方式增加以及外围地区就业机会增长，全市平均通勤时耗36.5分钟、同比减少2.2分钟，45分钟以内通勤出行占比80%，维持在较高水平。

中心城区绿色出行（含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通）比例77%，居全国超大城市前列。地铁通车里程621公里，日均客运量646万人次居全国第一。新能源汽车发展迅速，全市新能源汽车保有量56.3万辆，同比增长47.5%，成为机动车增长的主体，年度新增的机动车中75.3%为新能源汽车。电动自行车日均出行量600万人次，同比增长14.5%，相比2019年增长50.3%，呈迅猛增长趋势。

加快珠江口通道建设

坚持公交优先发展战略

《报告》对广州交通发展目前存在的挑战进行了相关的建议?！侗ǜ妗分赋觯笸迩绯峭ㄇ谌丝诔蹙吖婺＃芰看锏?18万人，其中广州在大湾区的跨城通勤人口54万人，占大湾区跨城总通勤人口的45%。但在跨城出行时耗上，跨珠江口通道不足是制约大湾区东西两岸高效流动的短板之一。《报告》建议加快莲花山过江通道、增莞番高速和轨道22号线东延等项目建设，多措并举强化湾区东西两岸直连。

针对南沙区与中心城区、港澳等地交通联系时长超过1小时，往珠江口东岸城市的道路拥堵、高铁班次少且时耗长，往珠江口西岸城市缺乏轨道直达?！侗ǜ妗方ㄒ榧涌焱平仙痴?、广中珠澳高铁、南中珠城际等项目建设，研究港深西部铁路延伸至南沙站，协同港澳，不断提升基础设施互联互通水平，打造“轨道上的大湾区”。

近年来，中心城区公共交通（轨道交通和常规公交）占机动化出行比例由2019年的61.1%降低至2022年的47.2%，电动自行车全方式出行占比由5%增长至11%。公共交通面临可持续性发展难题，电动自行车引起的道路交通秩序和安全问题有待系统性研究解决?！侗ǜ妗方ㄒ榫】熳龊贸鞘薪煌ǚ⒄鼓Ｊ降亩ゲ闵杓疲岢止挥畔确⒄拐铰?，引导各类交通方式有序发展。

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