新一代iPhone漸行漸近，其最重要的生產商之一——富士康開啟了招工“搶人”模式。

近日，上海證券報記者在位于鄭州航空港經濟綜合實驗區的富士康招募中心看到，數十名新員工提著大包小包，排隊辦理入廠手續。“看到招募公告后，覺得待遇不錯，就決定過來。”23歲的小麗（化名）告訴記者。

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自5月以來，富士康多個園區持續擴大招工，其中鄭州園區更是三度提高招工獎金。有知情人士告訴記者，目前富士康鄭州園區招募的新員工人數日均近千人。除了富士康，立訊精密、和碩等多家“果鏈”公司也紛紛招工。

從“iPhone高端機型獨家代工”到其他廠商開始“分羹”，“代工之王”富士康在手機代工這條路上究竟能走多遠？記者通過多方采訪了解到，富士康新能源汽車生產計劃不斷加速，公司或已將戰略目光投向新賽道。

富士康開啟“搶人”大戰

近期，富士康頻繁發布招工通知，招募條件頗為優厚。

以富士康鄭州園區為例，針對離職首次返崗者，公司開出的條件是：入職底薪為2200元，再給予旺季激勵獎金7500元。對于周期返崗者（入職次數超過兩次），旺季激勵獎金可達8000元。

富士康深圳園區也開啟了“擴招”模式，同樣給出了高額獎金激勵。根據6月12日“富士康招募中心”發布的深圳富士康觀瀾/龍華正式工招募通知，深圳園區給出的入職獎金為6980元，旺季激勵獎金為6500元，新人入職獎為480元。

記者注意到，今年5月以來，負責蘋果iPhone組裝業務的鄭州富士康iDPBG事業群，已多次提漲員工招聘獎金，其制造部門關鍵工站求職者的返費獎金，已從5月初的1500元至2000元，上調至目前的2500元至3000元。小時工薪酬也從最高19元/時提升至22元/時。

不過，與去年相比，今年富士康的招募獎金有所下調。“iPEBG華人中資”發布的招聘啟事顯示：去年同期鄭州富士康園區離職返崗的旺季獎金為9500元；深圳富士康龍華/觀瀾去年同期的入職獎勵為7480元。

對此，富士康鄭州園區招工熱線的工作人員表示，招聘獎金主要是根據招工情況進行動態調整。“現在每天招聘人數在一千人左右，與高峰期日招萬人相比還有差距。”該工作人員表示，每年的7至9月是用工旺季，目前的招聘進展還處于“爬坡”階段。同時，為保證人力供應，富士康鄭州園區在端午節假期仍密集安排應聘人員的面試、報到等。

iPhone新品量產在即

按照慣例，蘋果最新系列的手機或將在9月發布，有市場人士猜測，富士康“擴招”或是為了新一代iPhone產品的量產。

記者注意到，6月初，鄭州富士康iPEBG事業群發布消息稱，其已舉辦新產品量產啟動誓師大會。6月18日，該事業群再度發文提及已開啟量產。

“從以往iPhone手機的生產時間表來看，這與前幾代的量產時間基本同步。”有業內人士表示，根據供應鏈的消息，蘋果新產品初期備貨量或將維持在去年的高水平，起始量為8500萬部。

有接近富士康的人士向記者透露，在每一代新機型量產前，園區內最為忙碌的工序是產線的升級改造，“制造iPhone的生產線是柔性生產線，即生產線伴隨每一代產品適時進行調整。”該人士表示，一般而言，新品量產前富士康會用4個月時間對生產線進行改線和改造，8月底前或將完成80%以上的產線升級改造，“剩余兩成左右的富余生產能力主要是為后期產品可能出現的供不應求進行準備”。

值得注意的是，去年以來，蘋果通過引入更多供應商、加快產業鏈轉移等方式分散供應鏈風險。有消息稱，今年蘋果iPhone 15系列高端機型由富士康、立訊精密、和碩三家代工生產。去年，蘋果高端機型iPhone 14 Pro和最高端機型14 Pro Max均由富士康獨家代工。

隨著iPhone新品量產漸近，“果鏈”中的立訊精密等公司近期也加快了招聘進度。昆山立訊發布消息稱，立訊精密錦溪廠區入職獎勵最高1800元，招聘職位為產線作業員，崗位包括排線、組裝、測試和包裝等。上海昌碩招聘中心于6月18日發布招聘通知稱，近期大量招聘普工，月綜合工資在4500元至7000元，獎金補貼另算。

上述人士認為，盡管訂單被分流，但富士康仍是蘋果高端機型最大供應商，旗艦機型核心組裝權仍難撼動。“對于富士康而言，可以借此機會探索新業務線，減少對于單一大客戶的依賴；對于其他代工企業而言，在市場競爭加劇的情況下，仍要加強創新和技術研發，保持敏銳的市場洞察力。”

富士康“造車”計劃提速

記者注意到，在積極準備iPhone新品量產之外，富士康在造車之路上不斷提速。

今年4月25日，富士康宣布成立“新事業總部”。根據發展戰略，落地鄭州的“新事業總部”，作為集團面向“3+3”新興戰略產業發展的重要基地和中心，將聚焦電動汽車、電池、機器人等新興產業的發展，制定未來發展規劃、開展核心技術研究、推動產業投資和統籌管理、實施產業項目孵化和落地等，助力區域經濟發展。

據悉，富士康新能源汽車板塊的生產基地大概率落戶位于鄭州主城區南側的鄭州航空港經濟綜合實驗區，基地選址位于富士康鄭州主廠區東南方向約20公里處，計劃于今年7月前后開始建設。“比亞迪、創維新能源汽車的生產基地都在這個片區。”有知情人士透露。

6月12日，富士康新事業總部發布首批招聘通知，對綜合協調類、綜合服務類、人力資源類、經營管理類四類合計15個崗位進行公開招聘。其中，產業研究與市場調研崗位的要求為：新能源、電池產業相關或理工科相關專業，10年以上新能源行業上市企業工作經驗等。

6月19日，富士康新事業總部公告，圍繞EV（電動汽車）、電池兩大業務板塊進行招聘。從細分工種來看，EV類招聘崗位幾乎涵蓋從剎車、轉向、懸掛到動力電池、電子電機、內外造型的整車制造鏈條。而在與電動汽車關系密切的電池業務領域，富士康招聘IE工程、儲能電池業務、采購等崗位。

如此密集地招兵買馬，顯示出富士康對于布局新能源汽車的決心。記者梳理發現，從收購安泰電業入局汽車供應鏈算起，富士康進軍汽車領域已有18年之久。2021年10月，富士康發布旗下純電品牌Foxtron，并帶來中型SUV Model C、豪華旗艦轎車Model E、電動巴士Model T三款新車。去年第三屆鴻海科技節上，公司發布兩廂轎車Model B及電動皮卡Model V。

“希望有一天，可以幫特斯拉造車。”富士康母公司鴻海科技集團董事長兼CEO劉揚偉表示。根據富士康此前的規劃，到2025年，公司將占據全球電動汽車市場5%的份額，年產能為50萬輛至75萬輛電動汽車。據悉，按照該公司的計劃，富士康在鄭州航空港區的生產基地首批計劃建設“年產三十萬臺新能源汽車示范工程”，之后還有年產百萬臺新能源汽車的計劃。

（文章來源：上海證券報）

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