近日，廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓項目先后迎來主樓A區首塊主體結構（編號A1-4區）封頂、首榀鋼結構網架順利完成提升等重要節點，全力提速機場工程建設。

首塊主體結構（編號A1-4區）封頂。通訊員供圖

(資料圖片僅供參考)

T3航站樓主樓主體結構進入全面沖刺階段

近日，T3航站樓主樓A區首塊主體結構（編號A1-4區）封頂。A1-4區自底板澆筑完成后，歷時74天，宣告了白云機場三期擴建工程T3航站樓主樓主體結構進入全面沖刺階段。

T3航站樓主樓A區分為地下室一層，地上五層，共計六層結構，是整個T3航站樓項目結構樓層最多、建筑高度最高的區域。建設期間，廣東機場集團工程建設指揮部與參建單位先后克服了場地受限、工作面移交困難等問題，通過預判分析項目推進過程中的重難點，強調問題導向，及時謀劃部署具體行動，采取增加資源投入、優化施工方案及工藝等一系列措施，確保項目高質高效推進。

據施工方介紹，針對T3航站樓主樓結構的整體造型特點，工程建設指揮部與參建單位以智慧建造為核心，運用先進施工工藝和BIM技術手段，攻克了高大支模、超長混凝土結構、大型空腔預應力梁結構、花冠柱等難題，提前識別大范圍跨內變標高復雜節點30余處，通過加強現場指導施工，確保項目順利推進。

首塊主體結構（編號A1-4區）封頂。通訊員供圖

項目正式全面進入鋼結構網架施工階段

6月15日，T3航站樓項目首榀鋼結構網架順利完成提升。據悉，本次提升總計耗時約90分鐘。

本次提升的鋼網架位于白云機場三期擴建工程T3航站樓項目西指廊北端，提升面積約4000平方米，相當于10個籃球場大小，總提升高度16米、跨度27米，提升總重量約162噸。提升共設置8個提升吊點，提升過程中由專人全程對每個提升吊點進行監督和觀測，實時反饋監測情況至現場指揮室，再由指揮室通過相關反饋數據有針對性地對每個提升吊點進行數字化管控，確保提升安全可控。

鋼結構網架順利提升。通訊員供圖

據施工方介紹，白云機場三期擴建工程T3航站樓項目指廊鋼網架為正放四角錐單層全焊接球網架結構，網架投影面積約9萬平方米，焊接球約2.1萬個，桿件約7.9萬個，總重量約4600噸。指廊鋼網架為雙坡單脊曲面造型，具有跨度大、造型復雜、就位精度要求高等特點，工程建設指揮部與參建單位通過方案比選，最終采用“樓面拼裝+液壓同步提升”的施工技術，即在樓面整體拼裝完成后，一次提升到位，極大減少高空作業風險及不均勻變形的影響，有效提升了網架拼裝精度及焊接質量。

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