經過近半年下探后，鋰鹽價格近日迎來止跌信號，電池級碳酸鋰均價連續五日保持平穩，而工業級碳酸鋰均價在4月24日出現上漲。業內人士對中國證券報記者表示，碳酸鋰價格止跌，在一定程度上體現出市場需求逐漸回暖。碳酸鋰價格未來走勢會受到多方面因素影響。

部分產線停產減產

(資料圖片)

受下游需求不振等因素影響，鋰鹽價格自2022年11月下旬以來開啟下探模式。不到半年時間，電池級碳酸鋰均價從最高點59.5萬元/噸跌至18萬元/噸，跌幅達70%。

中國證券報記者調研了解到，鋰鹽市場價格已經跌破部分鋰鹽生產企業成本，造成部分產線停產、減產，尤其是外采鋰輝石礦和云母礦企業首當其沖。而云母端因為環保等問題或出現較大力度減產。“我們對云母提鋰產線進行了主動減產，等下游市場需求恢復后，生產會恢復正常。”江特電機相關負責人日前在接受中國證券報記者采訪時表示。

鋰鹽價格的下探對鋰礦公司業績產生了顯著影響。4月24日晚間，江特電機公告稱，一季度實現營業收入7億元，同比減少48.32%；凈利潤為5064.8萬元，同比下降92.39%，利潤下降的主要原因是鋰鹽產品價格下跌，毛利下降。

近日，鋰鹽價格迎來止跌信號。上海鋼聯數據顯示，4月21日至24日，電池級碳酸鋰均價與4月20日持平，報18萬元/噸；而工業級碳酸鋰價格更是在4月24日出現上漲，上漲2500元/噸，均價報13.75萬元/噸。

碳酸鋰價格出現止跌跡象，是否表明鋰電行業“拐點”已至？記者多方采訪了解到，碳酸鋰價格出現止跌跡象，短期內并不能表明鋰電行業“拐點”已至。“碳酸鋰現貨均價止跌，主要受到無錫電子盤碳酸鋰期貨價格（簡稱‘無錫盤鋰價’）漲勢的擾動，對市場情緒產生了正向刺激，疊加下游需求預期有所回暖，鋰電產業鏈的采購情緒有了積極動向。但并不意味著行業整體去庫存已結束，市場仍處于去庫存狀態。”隆眾資訊鋰行業分析師曲音飛在接受中國證券報記者采訪時表示。

供給端收緊對價格形成支撐

“碳酸鋰價格止跌，在一定程度上反映出市場需求逐漸回暖。”業內人士對記者表示，碳酸鋰價格未來走勢會受到多方面因素影響。

國泰君安分析師于嘉懿等人認為，近期供給端收緊，對價格形成一定支撐；市場對上海車展提振需求預期有期待，進而推動上游廠商出現較強挺價心態。

天賜材料相關負責人在接受中國證券報記者采訪時表示：“鋰電材料行業產能利用率能否提升，主要看新能源汽車需求情況。根據下游排產預期等因素，預計行業需求在6月份及之后會有明顯提升。”

主要從事三元正極材料生產的宜賓鋰寶相關負責人向記者表示：“公司訂單逐月增加，但整體仍比較平穩，在一定程度上反映出下游需求正在慢慢升溫，預計5月初整個市場復蘇后，公司訂單量會有顯著增長。”

于嘉懿認為，鋰價下跌空間有限，市場情緒已經有所體現。

車市景氣度有望向上

以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023上海車展正在舉辦，各大車企帶來多款新品，有望提振購車需求。乘聯會秘書長崔東樹表示，上海車展將讓消費者感受到汽車消費的火熱，提升消費信心。

信達證券認為，乘用車價格體系有望逐步恢復正常。疊加上海車展刺激，車市景氣度有望向上，庫存周期有望從“主動去庫”轉入“被動去庫”階段。國泰君安預計，5月汽車市場需求會有所回暖。

業內人士表示，鋰鹽價格波動的本質在于新能源汽車銷量預期。今年國內新能源汽車銷量有望達800萬輛，鋰鹽需求增長值得期待。

針對鋰鹽價格大幅波動，中國科學院院士歐陽明高認為，合理的鋰價不能太低，太低了回收利用和鈉離子電池就沒有發展空間，碳酸鋰價格在10萬元/噸-20萬元/噸相對合理。

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