北京時間11月26日訊，路透社援引未具名消息人士的話報道，通用汽車(37.65, 1.72, 4.79%)將停止向北美三家工廠分配新車生產(chǎn)任務(wù)，并大幅削減該地區(qū)的受薪員工數(shù)量。將在北美裁減15%的受薪雇員和受薪合同工，包括裁減25%的高管，以簡化決策流程。并將削減銷售緩慢車型的產(chǎn)量，以應(yīng)對傳統(tǒng)汽油動力轎車市場的下滑，將更多投資轉(zhuǎn)向電動和自動駕駛汽車。

這是通用汽車自10年前破產(chǎn)以來在北美進(jìn)行的最大規(guī)模重組。消息后，該公司股價一度上漲7.6%，至38.66美元。

通用汽車預(yù)計稅前相關(guān)開支30至38億美元，包括18億美元非現(xiàn)金加速資產(chǎn)減值和養(yǎng)老金開支，以及不超過20億美元的員工相關(guān)支出及其他現(xiàn)金支出。

關(guān)閉工廠大幅裁員 停產(chǎn)多種車型

通用汽車計劃明年在三家組裝廠停產(chǎn)：俄亥俄州的洛斯敦;密歇根州的Hamtramck;安大略省的Oshawa。該公司還將停止生產(chǎn)目前在這些工廠組裝的幾款車型，包括雪佛蘭克魯茲(Chevrolet Cruze)、凱迪拉克CT6和別克君越(Buick LaCrosse)。克魯茲緊湊型轎車將于2019年在美國市場停產(chǎn)。隨著消費(fèi)者轉(zhuǎn)向SUV，這些轎車銷量大幅下滑。上個月末，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉向北美大約18000名已經(jīng)在該公司工作了至少十多年的受薪員工提出了買斷工齡的建議，通用汽車表示如果接受建議的人數(shù)不夠，將會考慮非自愿裁員。

知情人士周日晚間告訴彭博，通用汽車將于周一宣布結(jié)束在安大略省奧沙瓦工廠的生產(chǎn)。加拿大汽車工人工會Unifor表示，據(jù)悉該廠明年之后沒有分配汽車生產(chǎn)任務(wù)，但有望通過談判保住這些工作崗位。在馬里蘭州巴爾的摩市和密歇根州沃倫市組裝動力總成部件的工廠，2019年后將沒有產(chǎn)品分配給它們，并有關(guān)閉的風(fēng)險。它還將關(guān)閉北美以外的兩家身份不明的工廠。

通用汽車在俄亥俄州洛茲敦工廠生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲，在底特律-哈姆特拉米克工廠組裝雪佛蘭Volt和Impala、別克君越和凱迪拉克CT6。奧沙瓦工廠生產(chǎn)Impala和凱迪拉克XT5轎車。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗•巴拉(Mary Barra)表示：“我們正在根據(jù)市場現(xiàn)實(shí)調(diào)整產(chǎn)能規(guī)模。”她補(bǔ)充稱，未來兩年，通用汽車將把用于電動和自動駕駛汽車的資源增加一倍。

通用汽車在北美的受薪員工，包括工程師和高管，將減少15%，即大約8000個工作崗位。該公司表示，將裁員25%的公司高管，以“精簡決策”。

盡管通用汽車正在裁員，但該公司仍在招聘。周一，在通用汽車底特律總部，有跡象指示有工人正參加一個“新員工培訓(xùn)”會議。

成本增加或與美股鋼鐵關(guān)稅有關(guān)

隨著對傳統(tǒng)轎車的需求減少，通用汽車和其他汽車制造商及供應(yīng)商面臨的成本壓力有所增加。該公司曾表示，今年早些時候特朗普政府對進(jìn)口鋼鐵征收的關(guān)稅已經(jīng)讓它損失了10億美元。

Barra并未將周一的減產(chǎn)與關(guān)稅壓力聯(lián)系起來，但表示，貿(mào)易成本是通用汽車在應(yīng)對更廣泛的技術(shù)變革和市場轉(zhuǎn)變時面臨的“阻力”之一。

美國最大的汽車工人工會誓言反對通用汽車的計劃。“通用汽車今天的決定……會引起汽車工人工會的挑戰(zhàn)”工會負(fù)責(zé)與通用汽車談判的副主席特里·迪特斯(Terry Dittes)表示。

加拿大總理特魯多說，他與巴拉通了話，并表示“深感失望”。

通用汽車表示，通過這一系列計劃，預(yù)計在2020年前將節(jié)省45億美元成本、實(shí)現(xiàn)60億美元現(xiàn)金流增長。

“與過去相比……(通用汽車)正試圖通過削減支出來避免潛在危機(jī)”Autotrader的執(zhí)行分析師Michelle Krebs表示。

對自動駕駛和電動汽車增加投資

Barra說，通用汽車可以減少每年15億美元的資本支出，并增加對電動汽車、自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的投資，因為它基本上已經(jīng)完成了對新一代卡車和運(yùn)動型多功能車的投資。到本世紀(jì)20年代初，該公司約75%的全球銷量將來自五種汽車架構(gòu)。

通用汽車計劃到2020年將年度資本支出從2017-2019年的平均每年85億美元削減至70億美元。

北美工廠產(chǎn)能低下打臉特朗普

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車、本田汽車(28.29, 0.53, 1.91%)和豐田汽車(121.27, 1.56, 1.30%)依靠更靈活的系統(tǒng)在一個工廠生產(chǎn)多輛汽車，而通用汽車卻有太多工廠只生產(chǎn)一種車型。由于美國汽車銷售遲滯，這意味著通用汽車的幾家汽車廠已降至一個班次，其中包括漢特拉姆克和洛德斯敦的組裝廠。

汽車業(yè)的經(jīng)驗法則是，如果一家工廠的生產(chǎn)能力低于80%，它就會賠錢。通用汽車有幾家工廠的運(yùn)營遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)字。咨詢公司LMC估計，2018年洛德斯敦工廠的產(chǎn)能僅占其總產(chǎn)量的31%。

2016年，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)在俄亥俄州的競選活動中獲勝，競選主題是將制造業(yè)就業(yè)崗位帶回美國。

“到目前為止，特朗普總統(tǒng)一直玩忽職守，欠這個選區(qū)一個解釋，”眾議員蒂姆瑞安(Tim Ryan)在Twitter(32.82, 1.70, 5.46%)上寫道。

Barra稱，通用汽車在北美的產(chǎn)能利用率約為70%，通用汽車將在1月提供最新舉措如何提高產(chǎn)能利用率的最新消息。她表示：“我們需要確保自己處于有利的競爭地位，不僅是在未來幾年，而且是在更長遠(yuǎn)的未來。”

與生產(chǎn)乘用車的工廠不同，許多生產(chǎn)高利潤卡車和SUV的工廠實(shí)行三班倒，一些工廠每周工作6天，有時甚至7天，以滿足需求。

其競爭對手福特汽車(9.4, 0.27, 2.96%)和菲亞特克萊斯勒(17.05, 1.08, 6.76%)汽車都削減了美國汽車產(chǎn)量。福特今年4月表示，計劃停止在北美生產(chǎn)幾乎所有汽車。

特朗普在今天的發(fā)言中表示，“對通用汽車的消息感到不高興，國家已經(jīng)為通用汽車做了很多。通用汽車應(yīng)當(dāng)很快會在俄亥俄州開設(shè)新工廠。周日晚上將會與通用汽車CEO Mary Barra進(jìn)行了談話。他們(通用汽車)‘最好’在俄亥俄州開設(shè)新工廠。”

SUV跨界車攪局 乘用轎車失寵

2017年，全行業(yè)的乘用車銷售放緩進(jìn)一步加劇。美國消費(fèi)者已經(jīng)迅速從乘用車轉(zhuǎn)向更大、更舒適的suv和皮卡，這讓汽車制造商不得不匆忙進(jìn)行調(diào)整。

就在2012年，乘用車還占美國新車總銷量的50%以上。到2018年的前九個月，這一比例已經(jīng)下降到略高于31%。今年前九個月，全行業(yè)乘用車銷量下降13.2%，皮卡和SUV銷量增長8.3%。除了更寬敞之外，SUV和跨界車的燃油經(jīng)濟(jì)性也有了顯著改善。

截至2018年9月，洛德斯敦生產(chǎn)的克魯茲的銷量下降了27%。在奧沙瓦和哈姆特拉姆克生產(chǎn)的英帕拉的價格下跌了13%。在漢特拉克生產(chǎn)的別克君越和凱迪拉克CT6分別下跌14%和11%。

關(guān)鍵詞： 通用汽車 裁員 停產(chǎn)