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江門日報訊 （文/圖 畢松杰 劉春月 張璞） 8月12日，黃茅海跨海通道項目建設再傳好消息，首個重達1340噸的鋼箱梁大節(jié)段成功吊裝在兩個整幅式TY墩上（見右圖），標志著項目中引橋鋼箱梁大節(jié)段吊裝作業(yè)全面開始。

黃茅海跨海通道中引橋為1600米鋼箱連續(xù)梁橋，左右幅分離，中間設置橫向連接箱，單幅鋼箱梁梁體寬度18.25米，左右幅總寬度47.5米。中引橋箱梁采用半幅大節(jié)段的吊裝方式，全橋共32個大節(jié)段。本次吊裝的鋼箱梁大節(jié)段長123米、寬18.75米、高4米，由12節(jié)小節(jié)段拼裝而成，重達1340噸，相當于130頭成年非洲象的重量。

在武船重工黃茅海跨海通道G2合同段中山基地，首個鋼箱梁大節(jié)段在48軸模塊車的托舉下，穩(wěn)步駛向運輸船。隨后，歷時10小時到達黃茅海跨海通道建設現(xiàn)場。

據(jù)了解，黃茅海跨海通道項目所采用的TY型復合墩為我國高速公路分幅斷面橋梁中首次采用，沒有先例可循。“面對施工中TY墩受力復雜、高空吊裝、臺風影響頻繁等眾多施工技術難題，項目超前籌劃，邀請專家反復比選論證專項施工方案，對參與作業(yè)人員進行多輪培訓，舉行大節(jié)段鋼梁架設推演會，模擬預判施工中可能出現(xiàn)的問題，制定解決措施。”中鐵大橋局黃茅海跨海通道T4合同段總工程師賈維君介紹道。

截至目前，黃茅海跨海通道項目建設進展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋東塔、西塔，黃茅海大橋西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝，全面進入上部結構施工階段。

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