兩會期間，全國人大代表、小康集團董事長張興海的一條建議“鼓勵年輕人少送外賣多進工廠”一度成為微博熱搜第一名。張興海表示，近年來，外賣、電商、網絡直播等行業吸引了大量年輕人就業，甚至快遞外賣行業“內卷”到有研究生去競爭。很多年輕人不愿意去工廠上班，導致產業工人空心化現象愈加突出。

資料顯示，江蘇省揚中市人社部門曾經調查發現，當地制造業企業對普通操作工需求旺盛，缺口數占年用工總需求的25%，部分企業處于常年缺人狀態。另外，年輕求職者因為就業環境較為艱苦等因素，不愿意向紡織服裝、化工醫藥等行業求職。目前此類行業45歲以上的員工占比較高，接近50%。

正逢大學生就業“春招”時期，筆者了解到，制造業企業的焊工、鉚工、車工、鉗工等傳統藍領工種早已不再受年輕人歡迎，即便是從技工院校畢業的技工，畢業后也會千方百計轉行。云南某制造業企業人力資源部經理對筆者坦言：“我們過去招用的年輕員工，干不長、留不住，目前大齡員工占絕大多數，已成青黃不接的尷尬局面。現在年輕人很多都不愿意來車間當藍領，遇到產品供貨需求旺盛期，往往不能及時招聘到位，影響了企業的運營發展。”廣西柳州市某制造業企業人力資源部經理在與筆者交流時表示，“公司正在擴大生產，需要招聘大量普工。一線普工的月薪酬在6000-10000元，機修、電工、吊機手等特殊崗位月薪8000-10000元。沒有技術也不要緊，可以免費培養，而且其他條件可根據具體情況適當放寬，可仍然招不齊人”，還有部分企業的招聘現場出現了招聘人員比應聘的還多的現象。

相比較而言，作為城市服務業的新興業態，我國外賣業則以每年新增用戶過億的速度迅速增長，數據顯示，美團外賣20-40歲年齡段騎手占比高達83.7%，“餓了么”外賣騎手的平均年齡是31歲。很多年輕人都愿意選擇送外賣等靈活就業形式。那么，是什么原因吸引了年輕人愿意送外賣而不進入工廠呢?筆者認為個中緣由很值得探討。

制造業企業的藍領，從傳統印象來理解，需要面對流水線作業，時間較為固定，工作內容較為單調枯燥。在制造業企業工作雖然比送外賣更穩定，但如果能勤于學習，也能夠得到技能的成長，從新人到工程師，有清晰的進階路徑和職業成長體系，但是制造業技工需要沉下心來，用“匠人”精神來面對工作內容。對于熱愛時間自由的年輕人，少了很多吸引力。

而外賣員的工資可能并沒有制造業高，也可以月入上萬元，但需要多多接單非常辛苦。但外賣員入職很容易，幾乎只要身體健康，會騎電動車，不需要有其他特別的技能，就可以隨時入職去很快得到收入。除了早、中、晚訂餐高峰期外，其他時間較為靈活。外賣員這一職業看起來并不是那么高大上，卻有很好的接納性。

其實類似外賣員這樣的工作也有很多，比如部分快遞員、網店直播員、網約車司機等，都有共同的特點：進入門檻低、時間靈活自由、付出和回報成正相關。靈活就業給年輕人帶來的從來都不是薪水上的競爭力，而是一種自由。筆者認為，靈活就業實際上創造了一種新的職業觀：靈活就業，自己決定上班時間，自己決定勞動量。你的付出總能有所回報，這也可以說是靈活就業的一種魅力體現吧。

一方面，一些責怪年輕人不愛勞動的想法是不對的，因為送外賣等靈活就業形式，也是勞動;個別認為送外賣沒出息的言論也是錯誤的，勞動不分貴賤，且每位勞動者的選擇都值得被尊重。

另一方面，外賣產業早已成為我國現代城市服務業的“剛需”。不可能通過一項行政命令，讓年輕人放棄靈活就業，轉去制造業工作;也不可能通過限制外賣、電商、網約車等行業發展，去“聲援”制造業，何況根本不可能限制。

做外賣員還是做藍領，并非兩種對立的選擇。他們都是我國經濟發展過程中必不可少的職業存在，都為我國經濟發展貢獻了自己的力量。更多的，我們要深度思考這種新的職業觀體現了什么、蘊含了什么、啟示了什么。

筆者認為，外面行業作為我國電商蓬勃發展中的衍生行業，其天生就帶有“新興”與“靈活”的標簽。而我國傳統制造業企業卻可以在新時代新階段的背景下及時調整，做出一些改變。首先，招聘人才應該從重“量”而轉向重“質”。除了認真培養“工匠”而不僅僅是“工人”。其次，在提升工資的同時，也要注意員工的“精神收入”，如何讓年輕人減少對流水線的厭煩或恐懼的固有認知，轉變“苦力工”的刻板印象，讓年輕人在工廠有更多的成就感、獲得感，才是制造業企業需要“深度謀劃”的方向。

外賣業和制造業的人才變遷只是我國經濟發展的一個縮影，每個行業的發展都應該審時度勢、順勢而為，要正確看待接納年輕人的職業觀之外，也要更多思考轉變傳統產業發展方式，如此，才能夠為行業發展帶來新的發展動力。(王宸)

關鍵詞： 人大代表 少送外賣多進工廠 就業環境 靈活就業