豐臺(tái)機(jī)務(wù)段豐臺(tái)救援車間正在進(jìn)行列車脫軌起復(fù)救援演練。孫立君攝

在鐵路上，有這么一個(gè)部門，它擁有著一輛特殊的列車和一個(gè)神秘的團(tuán)隊(duì)，平時(shí)負(fù)責(zé)鐵路線路的列車救援任務(wù)。

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這列特殊的列車由起重車、工具車、宿營(yíng)車、會(huì)議車、餐車和發(fā)電車車編組而成，各種保障工具和生活用品一應(yīng)俱全。機(jī)車24小時(shí)熱備，時(shí)刻保持著準(zhǔn)備出動(dòng)的狀態(tài)，只要列車一出動(dòng)，車上人人都是“列車員”，個(gè)個(gè)都是“戰(zhàn)斗員”。

這個(gè)神秘的團(tuán)隊(duì)，平時(shí)難的一見，更是鮮有人知。整個(gè)車間都是清一色的漢子，個(gè)個(gè)身懷絕技，又是全能選手，都是全段百里挑一的精兵悍將。

8月15日15:00,伴隨著豐臺(tái)機(jī)務(wù)段豐臺(tái)救援車間黨支部書記高建立敲響的鐘聲，一場(chǎng)救援列車實(shí)戰(zhàn)演練拉開了序幕，現(xiàn)場(chǎng)主要模擬列車脫軌，出動(dòng)救援列車進(jìn)行起復(fù)救援。整個(gè)演練場(chǎng)內(nèi)機(jī)器的轟鳴聲、急促的腳步聲、金屬的撞擊聲交織在一起，隨后一個(gè)個(gè)橘紅色的身影忙碌起來(lái)。

“養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)。雖然我們可能幾年甚至十幾年也難得出動(dòng)一次，但還是要時(shí)刻保持臨戰(zhàn)狀態(tài)，寧可備而不用不可用而不備。”豐臺(tái)機(jī)務(wù)段豐臺(tái)救援車間黨支部書記高建立告訴記者，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，人人都是多面手，除了各自分工的專業(yè)，只要是列車上攜帶的工具器械和材料，誰(shuí)都是行家里手。

高建立雖然還有兩個(gè)多月就要退休，但是為了保持整個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)業(yè)務(wù)和精神狀態(tài)，隔三差五便會(huì)開展全員大練兵應(yīng)急救援演練。

“這可能是我最后一次參與指揮應(yīng)急救援演練了，心里還是有很多不舍。”高建立看著驕陽(yáng)下，那一個(gè)個(gè)被汗水濕透了衣背，仍在熟練而麻利操作的伙計(jì)們，雖有不舍，但他的臉上始終掛著踏實(shí)與放心的微笑。

北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段救援車間主任魏玉林表示，救援車間就像是“鐵路消防隊(duì)”，只要救援列車一出動(dòng)，就要盡力在最短時(shí)間內(nèi)完成救援，保障鐵路安全運(yùn)行。

“通常情況下，如果說(shuō)脫線的車輛比較少，而且脫線的距離也比較近，一般情況下是會(huì)采用頂復(fù)或拉復(fù)的方案，這個(gè)方案比較快捷。”魏玉林指出，如果涉及到車輛比較多，脫線的距離也比較大，就會(huì)用吊機(jī)進(jìn)行吊復(fù)，吊機(jī)吊復(fù)作業(yè)時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)一些。

高建立介紹，豐臺(tái)機(jī)務(wù)段豐臺(tái)救援車間和配屬的救援列車，肩負(fù)著京滬、京廣、京哈、豐沙、京九、京原、及西長(zhǎng)線7條普速線路和京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、京雄城際、京唐城際5條高鐵線路的列車救援任務(wù)。

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