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人民網北京5月11日電 （記者栗翹楚）近年來，在中國、歐盟等全球多個國家和地區紛紛推進碳中和的背景下，汽車行業的節能減排備受關注。如今，在碳中和已經延伸至一輛汽車的全生命周期，不少整車廠商都已經制定了碳中和時間表，且逐漸將實現碳中和目標的壓力轉移到供應鏈上，要求供應商提供綠色、低碳的產品和服務。

在COP26會議上，數家車企簽署了《格拉斯哥轎貨車凈零排放宣言》，承諾到2040年淘汰傳統燃油車；包括英國、法國、瑞士、美國加州、中國香港在內的多個國家和地區都已經提出“禁燃”的時間線。

當減污降碳、綠色出行成為一種新風尚，新能源汽車的優勢自不待言。近年來，從政策推動到地方實踐，從行業布局到企業研發，各方積極探索，推動新能源汽車產業邁向高質量發展。

極星汽車。受訪者供圖

作為一家源自瑞典的全球高性能電動汽車品牌，極星以設計為驅動力，同時秉承可持續發展使命，極星在產品、商業和行業層面全方位提升透明度、倡導氣候行動。2021年極星領先于行業推出了“Polestar極星零碳計劃”——以不依靠碳補償的方式，在2030年前生產出真正氣候中和的汽車。在不久前舉辦的上海國際車展上，極星3和極星4兩款重磅車型亮相展臺之上，并以別出心裁的展臺設計，詮釋其全新的品牌主張——“愈自然，于純境”，向觀眾展示了極星對未來電動化出行及可持續發展的前瞻性思考。

極星相關負責人表示，“我們的目的是消除供應鏈、制造過程和生命周期結束時的所有排放，而不是依賴植樹等抵消方法。現階段，我們正在與伙伴公司緊密合作，共同研究鋼鐵、鋁、電子產品、安全和電力驅動等關鍵領域的重大課題。

在盡可能減少整車碳足跡的過程中，極星3的內飾廣泛應用可循環的環保材料：除環境友好的座椅以及內飾材料外，車內所有可見紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內地毯由100%可回收漁網中的尼龍材料制成；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP (天然纖維聚丙烯)材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化劑的比重從45%降到1%。

據中汽協數據顯示，2022年，中國新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，我國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一。

“2023年是極星的‘中國元年’，以極星3為開端，未來品牌將以每年一款新產品的節奏，積極布局超豪華電動車市場。”極星相關負責人介紹，中國是全球最具活力及增長潛力的新能源汽車市場，也是極星全球戰略的核心市場。

業內人士表示，汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是推動綠色低碳發展的戰略舉措。發展新能源汽車，打造“綠色出行”低碳生活新模式，也將為交通領域清潔低碳轉型、落實“雙碳”目標助力。

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