交通強國，鐵路先行。鐵路作為國家重要的基礎設施、經濟發展的先行官，是建設交通強國的重中之重。今年全國鐵路預計發送旅客1.2億人次，較2019年同期增長20%，超歷史同期最高水平，日均發送旅客1500萬人次。

數據背后，是鐵路人的堅守，普通而又重要的工作崗位，卻激發出每一個勞動者的平凡力量。他們見證了我國鐵路交通發展的巨大飛躍，默默付出，為推動交通強國建設貢獻一份力。

售票車間主任的最后一個“五一”

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“過完這個勞動節，離我退休就又近了一步，真的很舍不得。”康順興感嘆道。

今年他即將退休，這是他在售票崗位上度過的最后一個“五一”。康順興是北京南站售票車間主任，1985年11月，從部隊退伍的他投身鐵路事業。如今，他已在售票崗位上堅守了38年。

從硬板票到軟紙票，再到電子票，三十多年來，康順興見證了中國鐵路客票不斷朝著便民化、數字化方向發展的進程，也深切感受到科技的力量正不斷刷新著“中國速度”。

售票工作其實很復雜，從票額預分、車票售改退到自動售、每日計劃，需要掌握的技能越來越多，但從他手里發售出的每一張車票卻從沒有過失誤。

“其實很簡單，售票員應該真把旅客的事當自己的事，特別是在處理突發情況時，要用心服務旅客，因人而異采取不同的方法，盡量讓每一名旅客都滿意而歸。”

作為售票車間的“大家長”，無論出現什么樣的業務難題，康順興總是耐心指導后輩，所以他被大家親切地稱為“問不倒的百事通、難不住的康師傅”。

“有人說，售票員更像營業員，車票就是商品，旅客交錢，售票員出票，買賣就成了。其實對我們而言，車票更像一張請柬，這張請柬如何送到旅客心坎里，需要的是過硬的技能和真摯的服務。”康順興說。

“智慧”雄安站里的科技達人

“五一”假期，河北雄安站的辦公樓仍然燈火通明，李達正緊盯著他面前的筆記本，查看著剛剛采集的BIM數據信息。假期車站人流量增大，確保BIM系統正常運行是保障每一位旅客順暢出行的關鍵。

李達是中國鐵路北京局集團有限公司石家莊房建公寓段的技術員，2019年，從參與到雄安站預介入工作中，四年間他親歷了雄安站的“茁壯成長”，也目睹了雄安新區日新月異的巨大變化。

和以往的高鐵站不同，雄安站的正常運行采用了BIM系統。車站內的每一根管道、每一部通風機組、每一盞照明燈都可通過BIM系統調試和控制，真正實現了“智慧高鐵站”。而李達正是BIM系統的建設者之一。

“在2020年12月19號那天，雄安站BIM系統竣工，當時我的心情別提多激動了。”李達說。

為了更好地完成項目，李達常常利用工作之余的時間學習建筑信息模型、全景影像集成和房建設備全專業三維建模技術。“他手里最放不下的就是他的筆記本電腦，走到哪里筆記本就帶到哪里。”李達的舍友表示。

“這臺筆記本電腦功勞可大嘞！不僅陪我完成了暖通專業29類建筑構件信息采集，還通過全景影像集成技術360度拍攝了雄安站400多個點位。”李達說。

今年五一假期，李達也和這臺筆記本一起，密切關注著雄安站的“智慧”運行。他說：“趁著年輕，我想多歷練自己，為鐵路房建技術領域運維發展多做一些力所能及的事情，在不斷的鍛煉中，我覺得特別充實。”

列車長的“雙軌”生活

五一期間，在廣州南開往北京西的G78列車上，列車長劉丹正快速地在狹窄的列車過道上穿梭，巡視著滿員的車廂。

今年28歲的劉丹，擔任列車長已經6年了。不久前，她剛剛迎來了自己的“新生命”。但看著因旅游復蘇忙得日夜顛倒的同事們，劉丹提前結束產假，重返工作崗位。

“我在工作群里看到同事們不斷增加排班，一個個忙得不可開交，就想著自己得去幫幫忙，所以提出了提前返工的請求。”劉丹說。

從每天早上5點踏上列車，到晚上10點下車返回公寓，劉丹日復一日地堅持著，但她最牽掛還是家里仍在襁褓中的孩子。擔心自己下班太晚吵到家里人休息，深夜里劉丹只能在鐵路公寓里打開攝像頭，靜靜地看一看孩子睡覺的樣子。

結束值班工作能夠倒班時，她才能回家看望孩子。在這樣“雙軌”的生活里，她一邊守護著旅客的平安出行，一邊心系著自己的小家，。

如今，劉丹的孩子已經5個月大了。“雖然大部分時間見不到家里的孩子，但我在工作中能幫同事分擔一些任務，讓大家都能緩口氣，我覺得也是很幸福的。”劉丹表示，今年五一客流量非常大，從假期開始前的這兩天，每一趟列車基本都是滿員的狀態，她想力所能及盡到一份力，和大家一起維持好五一小長假的列車運轉工作。

鐵路大廚的暖心菜譜

北京西火車站，有一個很受列車員喜歡的地方，那就是全天候不打烊的乘務員餐廳。每天，來自全國14個鐵路局集團的乘務員和列車司機、乘警等隨車工作人員都會在這里進行短暫的休息。

53歲的趙書雄是這里的廚師長，他來北京房建公寓段京西行車公寓工作快二十年了。

“五一假期人這么多，咱們的司乘人員都非常辛苦，我們要讓大家到了公寓像到家一樣，吃得豐盛，才能緩解平日的辛苦勞累。”趙書雄說。

鐵路人的辛苦趙書雄都看在眼里，為了滿足不同地域乘務員的口味偏好，他一直潛心研究制定菜譜。“南方乘務員的口味偏甜，我就做棗饅頭、糖醋里脊、松仁玉米。四川乘務員的口味偏麻偏辣，我就會做水煮肉片、麻辣香鍋。北方乘務員喜歡吃面食，我就會準備手工水餃和刀削面。這樣，才能確保每名乘務員都能吃到家鄉的味道。”趙書雄說。

今年五一客流激增，各鐵路局都加開了旅客列車，隨車工作人員也隨之大幅增加。趙書雄的廚師班組非常忙碌，同時他在今年的五一菜譜上格外下功夫，不僅“鹵、炸、蒸、炒”各類菜品一應俱全，每天正餐不少于12種，還在餐料采購、加工、烹飪等各個環節嚴格把關，確保每一道菜品都安全美味。

如今，在做好自己的菜品基礎上，趙書雄也努力將自己的手藝傳承下去。他組織大家學習各地方的熱門菜、百姓菜和網上點擊率高的菜譜視頻。他自己先琢磨明白，再示范給大家。在他的幫助下，年輕的廚師們都練就了自己的拿手菜，獲得了一大批來自全國各地的乘務員的喜愛。（杜天舒對本文亦有貢獻）

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