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科技日?qǐng)?bào)伊春4月13日電 （通訊員周曉舟 薛赟 記者李麗云）13日，在伊春市烏翠區(qū)哈爾濱至伊春高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，首組基礎(chǔ)底板混凝土完成澆筑，標(biāo)志著我國(guó)在建最北端高鐵站——哈伊高鐵伊春西站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，站房主體結(jié)構(gòu)封頂有望于今年夏季完成。

記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。哈伊高鐵全線設(shè)9座車站，其中伊春西站站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房。

中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司伊春西站總工程師王文劍介紹，伊春西站是我國(guó)目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個(gè)在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。中鐵建設(shè)施工團(tuán)隊(duì)結(jié)合站房空間外傾豎形框架柱形態(tài)特點(diǎn)，引用三維空間建模技術(shù)，運(yùn)用空間多角度測(cè)量實(shí)時(shí)跟進(jìn)的方式采取分段式施工作業(yè)，在保證站房整體精度、穩(wěn)度的同時(shí)，更好地展現(xiàn)伊春西站“林海雪原 松韻龍騰”的設(shè)計(jì)理念。

中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和拉動(dòng)作用，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)哈伊高鐵工程建設(shè)。哈伊高鐵沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對(duì)施工進(jìn)度影響，入冬前對(duì)站房已施地下部位進(jìn)行深度3米以上回填土覆蓋保溫處理，同時(shí)增加破土機(jī)械數(shù)量，確保復(fù)工進(jìn)度。

中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司伊春西站指揮長(zhǎng)張國(guó)平介紹，伊春西站年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)屋蓋體系全面封閉，之后將轉(zhuǎn)入站房金屬屋面及內(nèi)部裝飾裝修施工階段。

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