【新春走基层】

春节前夕，记者来到位于珠江口的广州港南沙港区四期进行探访。海风猎猎之中，辽阔的码头上空无一人，却井然有序地运转着。

【资料图】

站在南沙四期码头前沿，只见岸桥精准地抓取船上的集装箱，自动放置在无人驾驶的智能导引小车上，通过自动规划路径，智能小车将集装箱运往目的位置。接着，轨道吊自动对位，抓取集装箱后放达指定位置。整个作业过程行云流水。

“那些正在跑的橙色智能小车，我们简称IGV，它是南沙四期工程的一大亮点。”广州港南沙港区工程技术部副经理李树沛告诉记者，将无人驾驶技术应用在IGV上是全球首创。应用了北斗导航系统和5G通信技术的IGV可以进行任务指令的无线运输，路径灵活多变，可在码头堆场间自由穿梭，精准抵达每一个箱位。而同等规模下，智能化的码头可节约包括卡车司机、轨道吊机司机在内约70%的人力成本。

“就像家里的扫地机器人一样，IGV电量低到一定标准以下的话，它就会自己跑去充电，从而实现无限续航。”李树沛说。

除了这些敬业的码头“搬运工”，南沙四期工程的另一大亮点，是全球首创完全拥有自主知识产权的自动化码头信息系统。

“这套信息系统就像‘超级大脑’，通过发送各种指令，指挥码头的机械、车辆进行统一规划的协同动作?！崩钍髋嫠怠?/p>

自2022年7月28日正式投入运行以来，作为全球首个江海铁多式联运全自动化码头，南沙港区四期一直广受关注。据了解，南沙港区四期是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化码头，共创造了70多项专利，其中发明专利30多项，从设备建造到系统开发都实现了国产化。

“我们也是在整个工程实践的过程中发现，其实我们的民族企业已经达到了一定的厚度和积淀?！崩钍髋姹硎荆仙掣矍钠诘南冉际醵源臣跋渎胪返淖远陡脑炀哂兄匾慕杓庖?，具备大规模复制应用的经济性和实操性。

春节期间，广州港海上进出口货物贸易运输仍保持着高峰运行。在南沙港区四期负责IT系统维护的刘锦坤和关维强已是连续第二年春节期间留守值班了。他们告诉记者，信息系统对自动化码头的运行至关重要，因此要对机房和系统服务进行严格巡检，及时排除系统隐患。“时刻守护港口系统安全，保证了节日期间生产实船作业的正常运行。虽然没法和亲人一起过年，但看到码头上货如轮转，船舶穿梭不停，这份港口IT人的自豪感是无法取代的。”刘锦坤说。

（记者 吴春燕 唐一歌）

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