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在比亞迪(行情002594,診股)宋Pro DM-i冠軍版上市當天，長城汽車(行情601633,診股)公開了其舉報比亞迪污染物排放不達標的消息，消息曝光后，在市場引發了軒然大波。

5月25日下午，話題#長城官方舉報比亞迪#、#比亞迪回應被長城汽車舉報#雙雙登上熱搜，雙方展開“撕扯”是否導致新能源汽車競爭進一步升級引發關注。與此同時，兩公司股價“先跌為敬”已讓雙方各失一陣。

“舉報門”后股價雙雙跳水

長城汽車通過官方微博于25日上午發文稱，2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。長城汽車表示，目前正在密切關注該案的立案及處理進展。

當日午間，比亞迪汽車通過官方微博發布聲明回應稱，“堅決反對任何形式的不正當競爭行為。并保留法務訴訟的權利。”

比亞迪方面表示，經了解，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上種種，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。比亞迪還表示，己方的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。“歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。”

很快，長城汽車與比亞迪的表態引發網友熱議，有網友表示“同行是最好的監督者”，有網友認為，若比亞迪這兩款車型涉嫌環保性能造假被確證，則意味著消費者花錢買了一輛“不合格”的車，還有網友覺得應該繼續“等待后續”，看看監管接下來將如何處理。

舉報事件雙方各執一詞，但金融投資報記者注意到，在此期間兩家公司的股價雙雙跳水：截至25日收盤，被舉報方比亞迪股價下跌2.41%，報收255.60元/股，較前一日交易日，市值蒸發逾183億元；而作為舉報方的長城汽車下跌更多，跌幅6.17%，報收24.80元/股，市值縮水約138億元。

二者新能源車銷量存在差距

值得注意的是，長城汽車高調宣布舉報的時間點，也是比亞迪新車型宋ProDM-i冠軍版的上市當天，因此此次長城汽車的舉報行為，也被不少市場人士解讀為新能源汽車“競爭升級”的一大征兆。

從銷量看，雖然長城汽車與比亞迪此前都被視作新能源車領域排名居前的汽車制造商，兩者目前相比還存在一定差距。

今年1-4月，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%；而長城汽車期間累計銷量為31.31萬輛，同比下降7.18%，其中新能源車累計銷量僅為4.27萬輛。據中國汽車工業協會根據同期新能源車市場份額排名，比亞迪市場份額為34.3%，排在首位，而長城汽車為1.9%左右，僅排名第十。

業績方面，2023年一季度，比亞迪實現營業收入1201.7億元，同比增長79.83%，實現凈利潤41.3億元，同比增長410.89%；同期，長城汽車實現營業收入290.39億元，同比下滑13.63%；實現凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%。

有分析指出，這次被舉報的比亞迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i都是比亞迪銷量占比較大的王牌車型，均為可加油可充電的插電混動車型，而長城汽車近期推出的魏牌大五座旗艦電動SUV——新摩卡DHT-PHEV，以及搭載全新Hi4技術的哈弗梟龍MAX等，同樣也是混動車型。長城汽車首席增長官CGO李瑞峰曾在近日表示，“長城Hi4（智能四驅電混技術）十年內沒有對手！”由此來看，此次舉報事件的雙方，確實存在競爭關系。

金融投資報記者發現，在不少機構的研報中，同為新能源車行業的比亞迪與長城汽車，也時常焦不離孟，孟不離焦。

如上海證券分析稱，預計2023年汽車需求恢復增長，從結構上看，新能源車有望保持30%以上增速，持續看好汽車產業鏈，整車端重點推薦技術周期和車型周期共振的比亞迪，建議關注長城汽車；華創證券指出，比亞迪二季度最關鍵的是三家自主上市的宋系列競品，即長城汽車的梟龍系列、吉利的銀河L7和長安的深藍S7，其中長城的梟龍系列已上市。

這種情況下，長城汽車對比亞迪的高調舉報還將產生哪些影響，仍有待事件的進一步明朗。

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