(相關(guān)資料圖)

1、其實(shí)他最終下馬的根本原因就是自身技術(shù)問題，現(xiàn)在前掠翼飛機(jī)最重大的缺陷就是結(jié)構(gòu)發(fā)散問題無(wú)法解決。

2、那什么是結(jié)構(gòu)發(fā)散問題呢？簡(jiǎn)單來(lái)說：因?yàn)榍奥右淼囊砑馕挥跈C(jī)翼根部之前，在氣動(dòng)載荷作用下，翼尖相對(duì)翼根產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起氣動(dòng)載荷的進(jìn)一步增加。

3、這種惡性循環(huán)的發(fā)展將使機(jī)翼結(jié)構(gòu)破壞（很致命）。

4、隨著前掠角的增大，前掠機(jī)翼的氣動(dòng)彈性發(fā)散速度迅速下降。

5、當(dāng)機(jī)翼前掠角由0 增加到28 時(shí)，機(jī)翼的發(fā)散速度降低了90%。

6、按常規(guī)用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)增加剛度的辦法來(lái)解決氣動(dòng)彈性問題，在重量上付出的代價(jià)是難以接受的。

7、雖然隨著機(jī)體材料技術(shù)發(fā)展，結(jié)構(gòu)發(fā)散問題得到相應(yīng)的解決，但是翼顫問題接踵而來(lái)，這也就是為什么他最終下馬的原因了~。

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