深圳市交通運輸局8月24日透露，為進一步優化城市交通運行品質，該局將開展2023-2024年交通綜合治理研究工作，現就交通綜合治理管理政策、改善對策等內容向社會公眾征求意見或建議。

一系列舉措有效保障了深圳交通平穩運行。近日，住建部、中規院、百度地圖聯合發布《2022年中國主要城市通勤監測報告》(以下簡稱“《報告》”)，其內容顯示，在北上廣深一線城市中，深圳在通勤時間、幸福通勤、極端通勤、45分鐘公交服務能力等方面的表現均處于“優等生”地位。

據介紹，近5年來，深圳累計打通了150多條斷頭路，并推動一批又一批次支路建設，不僅提高了路網密度，也改善了片區路網微循環。

通過“短平快、微創新”等手段完成了深南大道騰訊段等不少于600個擁堵節點及60個微片區交通整治;在治理手段上不斷強化科技應用，積極通過設置潮汐車道、移位左轉、綠波等新型手段開展擁堵治理;完成了中大附七醫院、北大醫院、百花小學等30余個學校、醫院交通改善工程，大大提高了節點及片區交通出行效率，改善城市交通運行狀況。

同時，深圳通過完善公交服務，不斷提升市民公交出行體驗。

目前，全市已在寶安機場、深圳北站、高新園等重點區域實施了包括開設點對點公交快線、增設樞紐網約車專用區、取消二次安檢、提升標識指引等以智慧化、信息化為主的綜合交通服務提升措施;試點了首個智慧公交車站，實現全系統感知和監控，以緩解大客流站臺擁擠現象;推出MaaS按需響應式公交智慧出行，優化片區公交資源配置;以及開通100多條通學定制巴士線路以提升學生出行服務。

據悉，2021年，四個一線城市中，深圳單程平均通勤時間為36分鐘，與全國44個主要城市單程平均通勤時耗持平。而北京、上海、廣州的單程平均通勤時耗分別為48分鐘、40分鐘、39分鐘。相比之下，深圳“幸福通勤”人口比重為58%，保持超大、特大城市的最高水平。

深圳市交通運輸局表示，雖然城市交通發展越來越便捷、智能，但仍然面臨著部分走廊擁堵嚴重、道路運行秩序有待改善、交通出行結構有待優化等問題。

該局即將開展2023-2024年交通綜合治理研究工作，為使研究成果能更好地反映市民和社會各方面發展訴求，現公開向社會公眾征求意見或建議，歡迎社會各界結合全市交通運行狀況提出交通綜合治理策略及管理政策相關建議，或結合自身熟悉的擁堵點提出具體改善思路及對策。

即日起，公眾可通過發電子郵件至ghc@jtys.sz.gov.cn對深圳交通綜合治理提出建議和意見。

深圳市交通運輸局提醒，征集意見截止時間為2022年9月18日24時。(記者 肖晗)

關鍵詞： 深圳交通綜合治理 打通斷頭路 寶安機場 通學定制巴士線路