華海財產保險股份有限公司(下稱“華海財險”)在今年迎來多事之秋，兩次因聘任不具有任職資格的人員作為高管，而收到來自銀保監會的罰單以及百萬罰款。

另據華海財險2018年年報顯示，其原保費收入居前 5 位的險種均虧損，占全年總保費收入九成之多的車險業務則依舊處于“保多虧多”的狀態。

同時，有媒體報道稱，華海財險在北京的辦公場所已經撤銷。消息指出，此前華海財險發布電子郵件通知北京員工，因公司經營戰略調整，按照董事會決議要求，總公司在北京的辦公職場將撤銷，北京辦公場所的員工于11月20日搬離至煙臺。華海財險工作人員向《投資壹線》證實，北京目前沒有公司的分支機構。

車險虧損

華海財險日前公布的2019年第三季度償付能力報告顯示，公司三季度償付能力充足率由204.33%降為194.93%，保險業務收入較二季度略有下降。另外，公司的凈利潤及凈現金流出現了大幅下降情況，二季度公司凈利潤6771.40萬元，三季度則下滑至782.69萬元。凈現金流也由二季度的3196.73萬元降至392.41萬元，其中投資活動凈現金流為-24，123.95萬元。

對于華海財險凈現金流大幅下滑的原因，河北金融學院副教授董月超向《投資壹線》表示，可能系保費收入銳減所致。華海財險因新產品違規被監管機構給予了6個月內不得報新產品等處罰，這對公司的影響較大，體現在保費下降、聲譽風險凸顯，以及客戶忠誠度下降等方面，客戶也會因此擔心其償付能力。而華海財險初始業務為海洋類險種，后期大規模涉足車險業務可以理解為想要擴大規模，但是如果沒有注重合規性，就比較容易出問題。

另外，車險業務作為最大的業務收入來源，卻在利潤方面頻拖后腿。《投資壹線》整理華海財險2018年年報注意到，公司當年業務收入排名前五的產品均處于虧損狀態，尤以車險為甚。

2018年年報顯示，當年保費收入前五的產品為車險、健康險、責任險、意外傷害險以及企財險，其中車險業務保費收入為18.43億元，占當年總保費收入20.51億元的90%，而車險業務承保利潤虧損1.52億元，占前五名產品虧損總額的54%。

華海財險2018年前五險種業績簡況

圖片來源：華海財險2018年年報

百萬罰單

2019年，華海財險先后收到了兩份來自銀保監會的大額罰單。

4月28日，銀保監會認為華海財險聘任不具有任職資格人員擔任公司董事的行為，違反了《保險法》第八十一條的規定，根據該法第一百六十七條規定，對華海財險罰款3萬元;根據該法第一百七十一條規定，對趙小鳴警告并罰款3萬元，對張秀娜警告并罰款1萬元。

7月3日，銀保監會再次公布針對華海財險的罰單，認為其存在車險業務虛列費用、聘任不具有任職資格人員擔任公司高管、違規銷售投資型保險產品華海康盈等違法行為，總計罰款金額高達187萬元。

除了屢現違規問題，華海財險的服務水平評級也出現了下滑。10月中旬，中國銀保信公布的2018年度保險公司服務評價結果顯示，基于目前指標體系的保險公司相對服務水平，評價結果按照得分從高到低依次分為A、B、C、D四大類，華海財險由上年度的A類生降為B類生，等級由A級降為BBB級。

對于公司密集違規的情況，董月超表示，主要是由于公司內部管理混亂，從監管機構連續多次處罰可以窺豹一斑。

據悉，今年十月中旬，公司通知員工稱將撤銷北京辦公室，并要求所有員工于2019年11月20日前搬遷至煙臺市開發區長江路300號內9號業達科技園H樓工作。對此董月超則認為，華海保險的發展并非激進性的，從其官網看出來公司的分支機構較少，機構建設并不激進，至于搬離北京，可能是節省成本。

對于以上種種問題如何改進，《投資壹線》發函聯系華海財險，但一直未收到回復。

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