電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉并不滿足于只賣(mài)車(chē)，還搞起了副業(yè)——賣(mài)汽車(chē)保險(xiǎn)。

8月28日，特斯拉在官網(wǎng)宣布推出自己的汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品——“特斯拉保險(xiǎn)”。9月4日，特斯拉CEO馬斯克又在社交媒體上表示，特斯拉汽車(chē)保險(xiǎn)比一般保險(xiǎn)便宜20%，目前已在美國(guó)加州推出，即將大規(guī)模推廣。

面對(duì)“攪局者”，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心保險(xiǎn)研究室副主任朱俊生在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍存在“高保低賠”等難題，對(duì)此，行業(yè)很有必要單獨(dú)推出新能源汽車(chē)專屬保險(xiǎn)。

朱俊生認(rèn)為，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)特征不同，核心零部件也不同。比如，純電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件是電池，但目前并沒(méi)有哪家保險(xiǎn)公司能為電池提供保險(xiǎn)。

特斯拉險(xiǎn)便宜20%

特斯拉自己賣(mài)保險(xiǎn)的初衷，或是要解決保費(fèi)貴這一痛點(diǎn)。

在線車(chē)險(xiǎn)選購(gòu)平臺(tái)GabiPersonalInsuranceAgency曾在2018年8月發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱，在150個(gè)美國(guó)郵政編碼地區(qū)的特斯拉Model3(售價(jià)4萬(wàn)-5萬(wàn)美元的中端車(chē))平均車(chē)險(xiǎn)年費(fèi)是2814美元，僅比投保一輛保時(shí)捷911經(jīng)典跑車(chē)便宜35美元;而在上述地區(qū)類似Model3售價(jià)的雪佛蘭VoltPremier平均車(chē)險(xiǎn)年費(fèi)僅為2102美元。

對(duì)此，特斯拉方面表示，將率先為加州的特斯拉車(chē)主提供高達(dá)20%-30%的降價(jià)優(yōu)惠，并提供全面的保險(xiǎn)與索賠管理。

現(xiàn)有車(chē)主可以通過(guò)特斯拉官網(wǎng)站在“一分鐘內(nèi)”快捷下單，新車(chē)訂單可在獲得VIN車(chē)輛識(shí)別碼后，在交付前便請(qǐng)求報(bào)價(jià)。特斯拉保險(xiǎn)支持按月支付，客戶可以隨時(shí)取消或更改保險(xiǎn)政策，沒(méi)有隱藏費(fèi)用或額外收費(fèi)。

不過(guò)，特斯拉也強(qiáng)調(diào)，并不是所有特斯拉車(chē)主的保費(fèi)都會(huì)比市場(chǎng)價(jià)低，保費(fèi)的高低取決于車(chē)主的駕駛習(xí)慣。“但如果他們想瘋狂開(kāi)車(chē)，保險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)更高”。

公司使用個(gè)人消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行定價(jià)，將取決于司機(jī)的授權(quán)和美國(guó)各州的法律。

特斯拉的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總監(jiān)馬修·埃德蒙茲(MatthewEdmonds)在芝加哥舉行的汽車(chē)保險(xiǎn)會(huì)議上提道：“數(shù)據(jù)就在那里，車(chē)內(nèi)和周?chē)加袛z像頭，所有數(shù)據(jù)點(diǎn)就在那里。但這一切都?xì)w結(jié)于判例法，以及我們可以使用的數(shù)據(jù)。每州的情況都各有不同。”

行業(yè)“高保低賠”

特斯拉自賣(mài)保險(xiǎn)背后，是新能源汽車(chē)的高保費(fèi)和高賠付率，以及保費(fèi)增長(zhǎng)“藍(lán)海”，從我國(guó)新能源(5.240,-0.04,-0.76%)汽車(chē)的數(shù)據(jù)就能窺見(jiàn)一斑。

中國(guó)保信此前發(fā)布的《新能源汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)顯示，新能源汽車(chē)在新車(chē)承保中表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，承保量占比從2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)此前預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)1520萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)保有量將達(dá)8000萬(wàn)輛。《報(bào)告》據(jù)此估算，2030年新能源汽車(chē)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4700億元。

不過(guò)，“車(chē)便宜、車(chē)險(xiǎn)貴、理賠難”一直是困擾消費(fèi)者的一大難題。

近日，《國(guó)際金融報(bào)》記者就相關(guān)問(wèn)題電話詢問(wèn)了人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)、大地保險(xiǎn)等頭部財(cái)險(xiǎn)公司，部分汽車(chē)4S店以及新能源車(chē)主。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)投保流程及產(chǎn)品，均和燃油車(chē)相同，但新能源汽車(chē)的投保價(jià)格卻差異很大。

記者從上述保險(xiǎn)公司得知，新能源汽車(chē)投保價(jià)格分為兩種情況，即按照官方指導(dǎo)價(jià)(即補(bǔ)貼前)投保，和按照補(bǔ)貼后的價(jià)格投保。不過(guò)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的第一年大都選擇在4S店投保，而4S店更多是按照補(bǔ)貼前投保。同樣，新能源車(chē)若第一年未出險(xiǎn)，第二年保費(fèi)都會(huì)有一定比例下浮，這和燃油車(chē)基本相同。

記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，車(chē)險(xiǎn)投保價(jià)格直接關(guān)系到消費(fèi)者的保險(xiǎn)利益，也因此備受消費(fèi)者關(guān)注。以車(chē)損險(xiǎn)為例，如果車(chē)輛購(gòu)置時(shí)實(shí)際花了20萬(wàn)元，那么投保時(shí)車(chē)損險(xiǎn)的保額最多為20萬(wàn)元，車(chē)輛發(fā)生事故或受損后，保險(xiǎn)公司就按照車(chē)輛購(gòu)置時(shí)實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠付，即最多20萬(wàn)元。

但近日一起關(guān)于新能源汽車(chē)“高價(jià)投保，低價(jià)理賠”的案例再次引發(fā)爭(zhēng)議。

天津市津南區(qū)人民法院網(wǎng)公布的一起案件顯示：消費(fèi)者李某在享受10萬(wàn)元國(guó)家購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼后，以6萬(wàn)元實(shí)際支付價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了售價(jià)為16萬(wàn)元的某品牌純電動(dòng)轎車(chē)。李某按16萬(wàn)元金額投保，車(chē)損險(xiǎn)保額為16萬(wàn)元，保險(xiǎn)期間內(nèi)，李某駕駛該車(chē)輛發(fā)生單方交通事故，造成車(chē)輛全損。事后，保險(xiǎn)公司僅同意賠付李某當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)實(shí)際支出的6萬(wàn)元。

承辦法官在審結(jié)此案時(shí)表示，從保護(hù)投保人利益的角度來(lái)看，國(guó)家政策實(shí)時(shí)變化，僅以實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格進(jìn)行賠償有可能損害投保人利益;從社會(huì)道德風(fēng)險(xiǎn)角度來(lái)看，按照保險(xiǎn)限額進(jìn)行賠償，越來(lái)越多的人會(huì)不誠(chéng)信，會(huì)通過(guò)故意制造保險(xiǎn)事故來(lái)獲得額外的利益，可能會(huì)引發(fā)道德風(fēng)險(xiǎn)。

因此，承辦法官向該保險(xiǎn)公司理賠部門(mén)提出建議，要求其規(guī)范新能源汽車(chē)承保程序，合理確定保險(xiǎn)限額，最大限度保證投保人利益，避免類似爭(zhēng)議再次發(fā)生。

專屬保險(xiǎn)有必要

根據(jù)中國(guó)保信發(fā)布的上述《報(bào)告》，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)呈現(xiàn)出綜合單均保費(fèi)高、出險(xiǎn)頻率高等特點(diǎn)。特別是與人們生活關(guān)系最為緊密的家用新能源汽車(chē)，其單均保費(fèi)比傳統(tǒng)汽車(chē)高出28%，賠付率高出5個(gè)百分點(diǎn)。

這說(shuō)明套用非新能源汽車(chē)保險(xiǎn)條款和費(fèi)率很難客觀、合理管理新能源汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)亟待專屬保險(xiǎn)條款和費(fèi)率方案。

《報(bào)告》提出，保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)針對(duì)新能源汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)特征出臺(tái)專屬保險(xiǎn)示范條款，對(duì)電池的自燃、短路、碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)及其賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約定，對(duì)由電池、電機(jī)、充電設(shè)備等特殊部件發(fā)生自燃、爆炸等事故造成的對(duì)第三者及車(chē)上人員傷害的損失賠償責(zé)任進(jìn)行約定，增加純電動(dòng)汽車(chē)充電裝置損失及第三者責(zé)任等附加險(xiǎn)種。

“產(chǎn)品條款是為客戶服務(wù)的，新能源車(chē)的客戶和燃油車(chē)客戶之間的差異(例如電池保障)如果足夠明顯，那么就是需要單獨(dú)定制產(chǎn)品條款。”某資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者直言，條款和價(jià)格沒(méi)有必然聯(lián)系。價(jià)格高低的決定因素是所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的高低和利潤(rùn)費(fèi)用邊際，而不取決于是否單獨(dú)使用獨(dú)立條款。

“新能源車(chē)專屬保險(xiǎn)有必要單獨(dú)推出。”中國(guó)社科院金融所保險(xiǎn)與社保研究室副主任王向楠在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)分析，風(fēng)險(xiǎn)分類更細(xì)致通常能改善市場(chǎng)運(yùn)行效率。同時(shí)，因車(chē)險(xiǎn)的投保人很少是赤貧人士，且汽車(chē)是投保人自我選擇而非先天因素決定的，所以風(fēng)險(xiǎn)分類也不會(huì)引起社會(huì)公平正義的問(wèn)題。

王向楠補(bǔ)充表示，單獨(dú)推出新能源車(chē)專屬保險(xiǎn)，也并不意味著新能源車(chē)的保費(fèi)價(jià)格會(huì)降低。如果保險(xiǎn)業(yè)主動(dòng)支持應(yīng)對(duì)“氣候變化”和可持續(xù)發(fā)展，可以適當(dāng)調(diào)低新能源車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)能源車(chē)的價(jià)格，不過(guò)這需要行業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃。

關(guān)鍵詞： 特斯拉汽車(chē)保險(xiǎn)