寧德時代宣布將發布鈉離子電池后，引發了市場的新一輪關注。

5月25日，鈉離子電池概念股繼續活躍。其中，中鹽化工、圣陽股份一度觸板;中國長城、容百科技等跟漲。截至今日收盤，寧德時代股價上漲1.95%，報收395.53元/股，總市值達9213.77億元。

當前，鋰離子電池行業迎來高景氣，且帶動鋰價上漲。在不少業內人士看來，鈉離子電池或將成為鋰離子電池的重要補充;不過，也有不少人認為，鈉離子電池對鋰離子電池的替代性實際上很微弱。那么，被寧德時代所押注的鈉離子電池，市場前景究竟如何?

鈉離子電池并非新技術

事實上，鈉離子電池并非一項新技術。

從元素周期表來看，鈉與鋰同屬于堿金屬主族，擁有與鋰相似的物理性質;從工作原理來看，鈉離子電池也是一種二次電池，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動工作，與鋰離子電池相似。

“鈉離子電池的優點是便宜。鈉儲量豐富、食鹽用量很大，電池需求對鈉的價格構不成影響。缺點是能量密度不高，甚至低于磷酸鐵鋰離子電池，最重要的是目前產業鏈未成體系。”真鋰研究總裁墨柯向《科創板日報》記者分析表示。

據不完全統計，目前，國內外有近20家企業對鈉離子電池進行產業化相關布局。我國主要有中科海鈉、鈉創新能源、星空鈉電等公司。其中，歐洲因缺乏鋰、鈷等重要鋰電上游資源，相對更為重視鈉離子電池的發展。

為何鈉離子電池異軍突起

目前，商業化的二次電池以鉛酸電池和鋰離子電池為主。其中，鉛酸電池易造成環境污染、能量密度相對較低、循環壽命相對較短。

而鋰資源儲量有限且分布不均，價格亦不可控。“當前，約70%的鋰資源都在南美洲，導致我國目前80%的鋰資源依賴進口，存在“卡脖子”的風險，難以同時支撐新能源汽車、大規模儲能兩個產業的需求與發展。同時，現在看來，鋰資源已很難實現成本大幅度持續降低。”中國科學院物理研究所研究員、北京中科海鈉科技有限責任公司(以下簡稱：中科海鈉)創始人胡勇勝向《科創板日報》記者分析表示。

以中科海鈉為例，從應用場景來看，其已完成的鈉離子電池產業化示范應用項目主要包括：電動自行車、家庭儲能柜、低速電動車和儲能電站。

“發展鈉離子電池，有望緩解因鋰資源短缺、分布不均引發的儲能電池發展受限的問題，作為鋰離子電池的重要補充;還可逐步取代嚴重污染環境的鉛酸電池，具有重要的經濟價值與戰略意義。作為最接近鋰離子電池技術的鈉離子電池，可以依托目前成熟的鋰離子電池工業體系在近期快速實現產業化。”胡勇勝對《科創板日報》記者表示。

受爭議的鈉離子電池前景

對于鈉離子電池的發展前景，目前，業內人士看法各不相同。

《科創板日報》記者通過梳理資料發現，目前業內的主要爭議點在于“鈉離子電池能否支撐與保障鋰離子電池”。

“鈉電特性決定其定位為儲能及鉛酸替代，對當前鋰電市場影響小。同時，鈉電具備潛在的原材料成本優勢，但全生命周期成本受限于循環性能。”華安證券方面向《科創板日報》記者表示，我國鋰資源70%都需要進口，鈉離子電池是對鋰離子電池的支撐和保障。

百靈研究方面向《科創板日報》記者分析表示，“鈉離子電池目前處于產業化初期，在未來相當長時間內難以與鋰離子電池直接抗衡，更可能承擔補充、備選角色。且由于其性能特性差異，其應用場景更可能非鋰離子電池主流應用領域，如低速電動車、部分儲能、工程機械、基站通信備用電源等領域。”

“我不清楚之后會有多少企業要發展鈉離子電池，但可以肯定數量不多、只有少數幾家。從技術層面來看，鈉離子電池確實已到了商業化應用的初期，但鈉離子電池產業鏈目前還遠未構成體系。”墨柯向《科創板日報》記者分析表示。

此外，胡勇勝向《科創板日報》記者分析認為，“鈉離子電池除不具備能量密度優勢外，其在充放電倍率性能(10分鐘充滿90%)、高低溫性能(零下40到80度)、循環性能(>4500次)等方面，與鋰離子電池相比均不落下風，甚至更具優勢。”

在他看來，“目前，鈉離子電池的定位是最具經濟性的高安全儲能電池，規模化后可做到鉛酸電池的價格、鋰離子電池的性能。而我國鈉離子電池目前在材料體系、綜合性能、產業化速度、示范應用方面都已達國際領先水平，擁有完全獨立自主的知識產權，有機會率先在全球范圍內實現鈉離子電池的產業化與商業化應用。”

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