在2017年百度的Summer Party上，身著短褲T恤的陸奇作為抽獎者小跑上臺，這個56歲的“理工男”給人留下了深刻的印象：身材精瘦干練、甚至略帶些少年感;說話熱情洋溢、鏗鏘有力，很難讓人想象到他是一名世界頂尖的AI專家。

抽完 “無人車路測機會”一系列“未來大禮包”獎項后，現(xiàn)場他直呼，“今年是AI元年!”其實，自陸奇加入百度后公開亮相的每一個場合，他都在不遺余力地為AI站臺。就在那場活動接近尾聲時，他略微激動地說，“其實我還有個禮物要到明年才能給大家。我們的AI技術(shù)越來越強，機會真的太多了。明年我們會把更一流的AI技術(shù)產(chǎn)品帶給大家，到時再見!”誰也不曾想到，今年卻沒有機會再見了。

陸奇履歷

陸奇為何要離開百度?他未做完的AI革命會由誰來接棒?接下來的百度會向何方發(fā)展?帶著這些問題，《投資者報》記者一直多方試圖聯(lián)系百度方面，然而截至發(fā)稿，記者未收到百度方的答復。

座右銘要比別人“做的更多”

在加入百度之前，陸奇是微軟全球執(zhí)行副總裁，直接向微軟CEO納德拉匯報。在微軟期間，陸奇曾領導了包括Microsoft Office、Office 365、SharePoint、Exchange、Yammer、Lync、Skype、必應搜索、必應應用、MSN及廣告平臺在內(nèi)的產(chǎn)品研發(fā)與相關商業(yè)團隊運營。納德拉曾把陸奇評價為與創(chuàng)始人比爾·蓋茨、前任CEO史蒂夫·鮑爾默、新任董事會主席約翰·湯普森等對微軟貢獻最多的五人之一。

其實，陸奇能做到今天的成就也是命運的陰差陽錯。1961年出生在上海，當時由于體質(zhì)孱弱，且視力不佳，他求職造船廠工人職位被拒絕了。1980年他考上復旦大學，卻再次因視力不佳不能從事物理實驗，因而選擇了計算機專業(yè)。后來他去了美國，在卡內(nèi)基梅隆大學獲得計算機博士學位。

就這樣，畢業(yè)后的陸奇先后進入了IBM、雅虎。2008年，時任微軟CEO的史蒂夫·鮑爾默邀請陸奇加入微軟。當年年底陸奇出任微軟互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部門總裁，他在任期間幫助微軟Bing搜索份額從8%上升到20%，并通過和Facebook的合作，對抗第一大搜索引擎谷歌。

無論在哪，陸奇數(shù)十年都遵照自己的座右銘：“do more、know more、be more” ( 做的更多、了解更多、成就更多)。早起查郵件，晨跑四英里，然后到達辦公室，如此開始一天工作的寫照。

2016年9月，因為在騎車過程中腿部受傷，之后病情加重，陸奇宣布從微軟離職。不過，似乎傷病不但沒有影響到他的職業(yè)生涯，反而打開了另外一扇窗戶，一時間他成為全球不少頂尖科技公司爭相搶奪的人才，但此時的陸奇早已不是當年那個身體孱弱且貧窮的學生了。錢對于他來說或許早已不再重要了，懷抱一顆能夠真正改變自己國家的熱忱，陸奇回國加入了百度。

主航道和護城河

2016年，似乎是百度成立以來遇到的最低谷時刻，“魏則西事件”將百度核心的商業(yè)模式-搜索廣告競價排名，推到了前所未有的道德窘境，整個企業(yè)也遭到了社會的口誅筆伐。公司股價持續(xù)下跌導致被狠狠甩出了“千億俱樂部”。

而陸奇及時的來到，則精準的解決了百度的困境：他在百度的486天里，給百度留下了深刻的印記：包括百度“主航道”和“護城河”的梳理，以及智能駕駛事業(yè)群組(IDG)、智能生活事業(yè)群組(SLG)和AI技術(shù)平臺體系(AIG)三大事業(yè)群，分別對應無人駕駛、智能家居等多個AI落地場景。

具體來講，主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務，代表的是百度未來支柱業(yè)務;護城河是指能夠讓主航道業(yè)務航行更穩(wěn)健的業(yè)務，起到護衛(wèi)艦隊的作用，說的是百度的現(xiàn)在。

陸奇在主航道的貢獻十分明顯，尤其是無人駕駛業(yè)務上：他入主百度僅兩個月就開始對百度原有的內(nèi)部資源進行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組并親自兼任總經(jīng)理，之后順勢推出阿波羅計劃，目標是“成為無人駕駛的安卓系統(tǒng)”。

但陸奇離開后，阿波羅計劃能否繼續(xù)推進無疑打上了一個問號。百度的無人駕駛離職潮相當嚴重，僅在短短一年內(nèi)，百度原首席科學家吳恩達、原高級副總裁王勁、深度學習研究院原常務副院長余凱、研究院原院長林元慶和無人車原首席架構(gòu)師彭軍等紛紛離巢創(chuàng)業(yè)，再加上陸奇離去，阿波羅計劃已經(jīng)蒙上一層陰影。

回到原點踏步？

日前，百度發(fā)布了2018財年第一財季財報顯示：第一財季百度活躍的網(wǎng)絡營銷客戶數(shù)量約為47.5萬家，每家網(wǎng)絡營銷客戶的平均營收約為3.61萬元，同比增長19%。如此算下來，網(wǎng)絡營銷客戶為百度貢獻了171.5億元的營收，而百度第一季度的總營收為209億元，可見其所占比例之大。

然而“All in AI”的陸奇進入百度所做的第一件事就直接砍向了“醫(yī)療廣告競價排名”。2017年2月8日，陸奇裁掉百度醫(yī)療事業(yè)部，移動醫(yī)療事業(yè)部被整體裁員，從未在國內(nèi)工作過的陸奇以一己之力試圖拖動百度這個龐大巨人的“身軀”。

眾所周知，醫(yī)療廣告是廣告業(yè)務中最賺錢的項目之一，坦率地講，這也意味著，陸奇的改革很難不觸碰到高層的實際利益。縱觀陸奇的履歷，他骨子里流淌著工程師的血液，與百度長期以來靠醫(yī)療廣告等方式創(chuàng)收的價值觀顯然有所差異。

事實上，與陸奇一直對外強調(diào)百度是一家人工智能公司相反，李彥宏則認為AI其實并不是百度的主業(yè)。

此前曾有媒體報道稱，李彥宏在1月的財報電話會議上曾表示，并未說過百度All-in(全部投入)AI，“我是非常相信AI的，但百度并不是把所有資源都去做無人車、‘度秘’了，大多數(shù)資源還是在百度搜索、信息流這些相對核心的業(yè)務上。”

至此，或許市場可以對陸奇離職的真實原因探究一二，與一把手志不同道不合，陸奇即使懷抱著滿腔改革熱血似乎也無濟于事。對于離職的原因，陸奇表示是由于“個人和家庭的原因”。然而，歷史總是驚人地相似。一年多前，陸奇上任之時，王勁從自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理一位退職，對外宣稱就是“個人和家庭的原因”，隨后吳恩達也是如此，無一例外，這頗有些耐人尋味。

5月22日，百度高級副總裁、百度搜索公司總裁向海龍公開表示：“百度內(nèi)部從來沒有進行過砍掉部分垂直領域的搜索競價排名的討論。”

其實，就在陸奇剛剛決定加入百度時，也曾擔任總裁一職的過來人唐駿就曾寫公開信告誡陸奇：“在百度，一些東西無法改變只能適應。”誰曾想到現(xiàn)在竟一語成讖。

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