9月25日，上海中谷物流股份有限公司(以下簡稱“中谷物流”)在上海證券交易所主板成功上市。

公司本次發(fā)行擬募集資金15億元，主要用于集裝箱船舶購置項目及集裝箱購置項目。接受《證券日報》記者采訪時公司相關(guān)負責(zé)人表示，“待募集資金項目建設(shè)完成后，公司進一步優(yōu)化集裝箱船隊結(jié)構(gòu)，擴大普通集裝箱及冷藏集裝箱數(shù)量，從而大幅提高公司的市場競爭力，加強公司的運營效率，提升公司服務(wù)水平，增強公司盈利能力。為實現(xiàn)本公司的長期戰(zhàn)略規(guī)劃目標建立良好的基礎(chǔ)。”

貫鑠企業(yè)CEO、快遞物流專家趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時分析到，“從行業(yè)角度來看，中谷物流與中遠海控、中遠海科等國企相比在規(guī)模上雖不具有優(yōu)勢，但是從機制靈活性、市場反應(yīng)能力等角度來講還是非常有競爭力的。國家政策對該行業(yè)是大力支持的，公司無論在冷鏈領(lǐng)域，還是在船隊、航運等整個行業(yè)，都處于相對較好的位置。”

據(jù)了解，中谷物流主要從事內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)，通過整合全國范圍內(nèi)的鐵路及公路資源，形成“公、鐵、水”三維物流網(wǎng)絡(luò)，建立了以水路運輸為核心的多式聯(lián)運綜合物流體系。根據(jù)國際權(quán)威研究機構(gòu)法國Alphaliner報告，截至2019年末，中谷物流綜合運力在全球排名第13位，國內(nèi)排名前三。

截至2019年末，中谷物流高效運營集裝箱船舶112艘，擁有及控制運力達到248.65萬載重噸;標準化集裝箱38.24萬TEU。目前已形成以全國25個沿海主要港口、超過50個內(nèi)河主要港口為物流節(jié)點，以沿海航線及長江、珠江航線共同構(gòu)成的“一縱兩橫”航線結(jié)構(gòu)為骨架，以連接公路、鐵路場站的鐵水聯(lián)運、海鐵聯(lián)運班列線路為脈絡(luò)的多層次、全方位協(xié)同的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國除三亞港外全部“一帶一路”重點布局的15個港口，通達全國沿海及各江河流域的主要水系。

目前，其服務(wù)全國客戶超過6000家，業(yè)績逐年穩(wěn)步增長。根據(jù)招股書，2017年至2019年，中谷物流營業(yè)收入分別為56億元、80.78億元和99億元;三年營業(yè)收入復(fù)合增長率達32.96%;對應(yīng)凈利潤分別為4.06億元、5.53億元和8.62億元。

隨著后續(xù)募投項目的完成，公司運力也會隨之提升，此時，如何實現(xiàn)降本增效是公司面臨的主要問題。該負責(zé)人從兩方面對此進行了說明。

船舶方面，中谷物流擁有超過60條中國沿海航線、超過30條長江航線、超過160條珠江航線。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、班期穩(wěn)定。依托港口資源及航線網(wǎng)絡(luò)，公司根據(jù)客戶需求適時加密舊航線、拓展新航線，不斷向內(nèi)陸區(qū)域延伸并形成多式聯(lián)運物流平臺，進一步開拓內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源。因此，公司存在補充和提高自有運力的需求，亦具備增加運力的運營能力。公司一貫采取科學(xué)合理的船舶配置方案，綜合考慮市場行情、營運成本和使用效率等因素，靈活采取租賃和購買船舶兩種方式穩(wěn)健地擴充船舶規(guī)模并不斷優(yōu)化調(diào)節(jié)船舶結(jié)構(gòu)，有效控制船舶的運營成本。

集裝箱方面，集裝箱為公司保持競爭力和持續(xù)盈利能力的核心資產(chǎn)。在運力提升的基礎(chǔ)上，公司自有集裝箱比例的提升將增強集裝箱調(diào)撥的靈活性，減少租賃租金波動帶來的經(jīng)營風(fēng)險，保障并提高運輸網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可控性。本次募集資金購置的82000TEU集裝箱可以有效填補新增集裝箱船舶運力帶來的用箱需求，為公司集裝箱物流服務(wù)提質(zhì)增效。

談及后續(xù)發(fā)展，上述負責(zé)人表示，“未來，公司將順應(yīng)物流行業(yè)相關(guān)政策需求，繼續(xù)加快建設(shè)開放、共享的‘公、鐵、水’一體化物流平臺，積極拓展創(chuàng)新型集裝箱業(yè)務(wù)，完善服務(wù)種類、升級服務(wù)品質(zhì)，滿足客戶差異化的定制需求。”

物流行業(yè)專家楊達卿分析認為，“借助資本市場加速服務(wù)升級，對中谷物流來說利于緩解當前競爭環(huán)境下資本壓力，并做長遠布局。上市也面臨諸多挑戰(zhàn)，外部作用力增強，企業(yè)需要提高盈利，減少負債率。中谷物流意在發(fā)展“公、鐵、水”多式聯(lián)運體系。以集裝箱為載體的甩掛運輸是多式聯(lián)運的基本支撐，也是內(nèi)貿(mào)流通集約化的重要保障。尤其在國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展新格局下，專注內(nèi)貿(mào)流通發(fā)展多式聯(lián)運仍有諸多發(fā)展機會。”本報記者 劉會玲

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