“厂家客服让我找4S店，4S店说3年10万公里质保，其他都不管”“发电机支架、缸盖、打开车前盖，随处可见漏油的迹象”……

日前，有多位奔腾B50车主向《每日经济新闻》记者反映奔腾B50的质量问题。

记者在调查中发现，很多奔腾B50车主虽然对车的质量不满，但都选择沉默。“发动机渗油情况我向厂家客服反映了好几次，他们(厂家客服)只说修不好不要从4S店开走，其他的也管不了。”河北唐山一位奔腾B50车主张强(化名)吐槽道，自己的车开了3个月就发现发动机渗机油。

有多名奔腾B50车主向记者反映，发动机渗油现象已经成了奔腾B50这款车型的“通病”，并且店里的一贯处理方法就是打胶。针对该情况，记者向一汽奔腾24小时服务热线进行求证，对方仅表示：“我们只能委托当地4S店和车主联系，或者发邮件反映给厂家。”而一汽奔腾方面截至记者发稿时，尚未对此回应。

面对“治不好”的发动机漏油毛病，众多奔腾B50车主希望厂家能够负起责任，尽快实施召回。

与厂家多次交涉无果

据张强介绍，自己的车是2017年1月从唐山当地一汽奔腾4S店买的，当年4月就发现发动机有渗油现象。当时张强以为是4S店工作人员在加机油过程中不小心洒在外面的，就随手擦干净了，让他没有想到的是，开了一段时间，发现上次渗油的地方又出现大面积油渍。

“在发现发动机再次渗油后，我就把车开去4S店里检查，当时销售和维修人员都建议拆发动机查看，考虑到是新车我就没同意，只是简单往渗油的地方打胶处理了。”张强对记者说，一年后，他发现打胶的地方渗油越来越厉害，就向一汽奔腾厂家进行“求助”。

然而，一汽奔腾客服的态度让张强感到气愤。“你去找4S店售后，其他的我们不管。”在得到厂家客服如此回应后，张强无奈地说，以后再也不会买一汽奔腾的车了。此后，张强又向一汽奔腾厂家售后客服拨打了几次电话，得到的回应几乎都是同样的一句话：去找4S店。

记者了解到，张强所说的“打胶”实际是一种应对发动机渗油的常见修理措施，即在渗油处打密封胶。但据张强介绍，打密封胶的处理方法治标不治本，虽然可以在短时间内起到防止渗油的作用，但车开了几个月后又会出现渗油现象。

如今，在汽车投诉类网站、论坛等平台上，越来越多的奔腾B50车主也和张强一样，默默忍受着爱车发动机渗油的烦恼。“向厂家反映了也没用，还是不修了，希望不会伤害发动机。”江西上饶一位奔腾B50车主说。

一位汽修人员向记者分析称：“发动机渗油从表面上看就是脏点，但长时间下去，还是会损坏发动机。”

在与厂家客服多次交涉无果后，张强万般无奈之下，选择再去别的一汽奔腾4S店碰碰运气。“因为我的车马上要出质保了，还是抓紧再去别的店看看有没有解决的方法，维修人员说要换密封垫，只能订货，再等等看吧。”张强对记者说，一汽奔腾4S店的维修人员称这次修完也不能保证好坏，可能渗得更厉害。

奔腾多款车型曾召回

“提车1年，行驶3.2万公里四门内衬变形，4S店换过一次，还是变形，发动机渗油严重，整车异响多处，右后轮轴承也坏了，油气分离器也坏了。”一位奔腾B50车主在某汽车投诉网站上写下了这样的用车感受。

和这位奔腾B50车主有同样感受的还有一位奔腾B30车主。“发动机缸盖渗油处理过，但现在又有多处渗油，4S店说是正常情况;刹车片异响处理过一次现在还是响;车漆脱落上锈!”

记者了解到，过去一年，一汽奔腾旗下车型大多数都经历过召回。国家质检总局网站信息显示，一汽轿车在去年5月和9月，因为异常熄火、燃油渗漏风险，共计召回了约11.95万辆奔腾X40;随后在11月，一汽轿车发起了一次更大规模的召回，因燃油泵零件原因，召回了约15.03万辆奔腾B70、奔腾X80、奔腾B90车型。

从一汽奔腾官网显示的车型来看，一汽奔腾目前有X40、T77、X80、B30、B50、B70和B90七款车型。而去年有过召回的车型就有四款。

大面积质量问题，拖累一汽奔腾旗下产品销量大幅下滑。乘联会数据显示，今年1月，B30、B50、B70、B90和X80的销量都为个位数，X40的销量为700辆，T77的销量为7686辆。

奔腾旗下车辆频频出现质量问题已经让奔腾车主对其印象大打折扣。记者在一个名叫“一汽奔腾B50全国QQ群”里随机发起了一个关于“你下一辆车还会选择奔腾吗?”的小调查，大多数车主的回答都是：“不会。”

“我们之所以能把车开到4S店维修，并不是想随便打点胶了事，而是希望车辆问题得到根本解决。”张强说。

北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌对此建议，如果车辆出现质量问题，消费者可以向质检总局进行投诉，再由质检总局反映给厂家，如果厂家拒不处理，主管部门可以启动强制召回措施。（记者 段思瑶）

关键词： 一汽奔腾 质量问题