虧損110.86億元，這是美團點評在港上市后交出的首份年報。值得注意的是，其虧損額已經超過了2018年A股的“虧損王”。

3月11日晚間發布的財報顯示，受收購摩拜、發展出行等新業務拖累，美團點評2018年經營虧損額達到110.86億元，而2017年同期的經營虧損額為38.26億元。

東財Choice數據顯示，截至3月11日，A股共1892家公司披露了2018年業績快報，虧損額最高的公司為天神娛樂，達到75.21億元。

經營虧損110億元

美團去年9月在港敲鐘上市，一時風光無兩。上市交出的首份年報不乏亮點，但也不得不直面虧損額的擴大。

財報顯示，2018年美團實現營收652.3億元(人民幣，下同)，同比增長92.3%。其中，餐飲外賣實現營收381億元，同比增長81.4%;到店、酒店及旅游業務實現營收158億元，同比增長46.0%;新業務及其他實現營收112億元，同比增長450.3%。但是，2018年，美團新業務及其他的毛利率為負37.9%，而2017年為46.0%。

同時，受收購摩拜、發展出行等新業務持續投入的影響，美團經營虧損額由去年的38.26億元擴大至2018年的110.86億元。在排除優先股等特殊會計處理后，美團2018年經調整的虧損凈額下降至85.2億元。

從財報看，虧損擴大主要在于新業務及其他業務的銷售成本大幅增加。具體來說，這塊業務的銷售成本由2017年的11億元增至2018年的155億元，主要由于網約車司機相關成本增加、收購摩拜而產生的物業、廠房及設備折舊增加、擴大供應鏈解決方案業務增加的已售貨品成本，以及因非餐飲外賣服務擴張增加的其他外包勞動成本。

財報顯示，2018年，美團總交易金額達到5156.4億元，同比增長44.3%。

股價破發

去年9月20日，美團在港交所上市，其IPO發行價定在每股69港元，扣除相關發行開支后共計募集資金325.6億港元(約合41.5億美元)。美團上市開盤價為每股72.9港元，較發行價上漲5.65%，市值4000億港元，約510億美元，超過京東(390億美元左右)，成為國內市值前五的互聯網公司。

不過，上市后美團股價一路走低。2019年1月3日，盤中一度創出40.250港元/股的最低價紀錄。隨后走出一波強勁反彈，大漲逾40%。截至3月11日收盤，報58.900港元/股，仍低于發行價。

天風證券表示，餐飲作為最高頻的業務，起到的是流量入口的作用，也是美團的支撐。酒旅業務成熟的商業模式和較高的毛利可以對公司在外賣補貼投入加大、餐飲業務短期無法盈利的情況下對利潤形成正向的補充。出行業務作為餐飲和酒旅的補充，主要起到基礎架構的作用，短期來看，出行業務對公司利潤拖累較大;但是長期來看，高頻流量價值凸顯，交叉銷售構建閉環生態社區。

整合出行業務降低虧損

2018年4月，美團完成收購摩拜。公司稱，此舉旨在，以更好地服務美團用戶的高頻短途運輸需要、擴大美團平臺所觸達的消費者群體、收集更多基于位置服務數據并擴大其他服務品類的交叉銷售機遇。

美團表示，自收購以來，一直利用線下運營經驗及能力提升摩拜的運營效率及降低其運營虧損。亦開始將摩拜的運營整合至美團平臺。同時，已進行組織調整及整合業務以提高管理效率。

除了共享單車，美團也進入到“網約車”領域。美團在南京及上海推出試點網約車服務，以增加平臺的高頻服務。

展望2019年，美團表示，將提高網約車和共享單車業務的運營效率并大幅縮減兩者的經營虧損，以及加強與美團整個平臺的戰略協同作用。

值得一提的是，針對去年順風車多次發生的惡性安全事件，交通運輸部副部長劉小明2月28日表示，目前滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等八家平臺企業已就相應問題提出整改方案，并且在網上向社會進行了公示，這些整改工作都在進行之中。

關鍵詞： 美團 虧損