“順豐打車”不滿一周就下架背后，一場(chǎng)上萬億的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響

在58速運(yùn)“爭(zhēng)議”改名快狗打車、高調(diào)發(fā)力貨運(yùn)網(wǎng)約車市場(chǎng)后一個(gè)月，作為同城貨運(yùn)“三巨頭”之一的搬運(yùn)幫終于按耐不住，并試圖抱上順豐的大腿。

近日，一則順豐聯(lián)手“搬運(yùn)幫APP”在北京地區(qū)上線順豐打車頻道，主打大件快遞、同城貨運(yùn)、同城配送等業(yè)務(wù)的消息不脛而走并引發(fā)熱議。但在26日，每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咦⒁獾剑暇€不滿一周的順豐打車頻道已經(jīng)從搬運(yùn)幫的APP上悄悄下線。

這是怎么一回事?

搬運(yùn)幫心急想吃熱豆腐？

順豐：解除合作

據(jù)中國(guó)郵政快遞報(bào)消息，順豐聯(lián)手“搬運(yùn)幫”APP在北京地區(qū)上線“順豐打車”頻道，主打同城貨運(yùn)服務(wù)。和快狗打車不同，順豐此次推出的打車業(yè)務(wù)并不是獨(dú)立的APP而是采取與搬運(yùn)幫合作的方式，在搬運(yùn)幫APP中上線“順豐打車”。用戶在搬運(yùn)幫APP中選擇“順豐車”即可體驗(yàn)順豐打車服務(wù)。

圖片來源：搬運(yùn)幫APP

據(jù)了解，“順豐打車”的起步價(jià)為110元，5公里外每公里5元。若需人工搬運(yùn)服務(wù)，每人每小時(shí)需加100元。相比于其他網(wǎng)約貨車的收費(fèi)來說，順豐打車的價(jià)格顯得不那么“接地氣”。

電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者采訪時(shí)表示，順豐打車的價(jià)格確實(shí)較高，但順豐多年經(jīng)營(yíng)發(fā)展塑造了良好的品牌效應(yīng)，可以此提供較高質(zhì)量的同城配送服務(wù)，發(fā)展中高端以上客戶，而不以低價(jià)策略惡性競(jìng)爭(zhēng)。

不過，就在業(yè)內(nèi)外對(duì)順豐的又一次跨界充滿想象與期待時(shí)，9月26日，記者發(fā)現(xiàn)，搬運(yùn)幫APP中的順豐打車頻道和車型已了無痕跡。

對(duì)此，順豐方面對(duì)記者給出官方回應(yīng)稱，報(bào)道中提到的搬運(yùn)幫與順豐速運(yùn)合作，實(shí)際情況是搬運(yùn)幫與順豐速運(yùn)北京區(qū)有初步的合作。在沒有經(jīng)過順豐允許的情況下，搬運(yùn)幫公司單方面發(fā)布了有誤導(dǎo)內(nèi)容的信息，未經(jīng)授權(quán)使用順豐品牌宣傳自身業(yè)務(wù)。

順豐方面表示，已責(zé)成搬運(yùn)幫公司立即撤掉不實(shí)宣傳，并向消費(fèi)者澄清。鑒于搬運(yùn)幫公司擅自使用順豐品牌、發(fā)布不實(shí)消息，誤導(dǎo)媒體和消費(fèi)者，順豐速運(yùn)北京區(qū)已于即日解除與搬運(yùn)幫的合作。

“貨拉拉在同城貨運(yùn)中獨(dú)樹一幟，快狗打車剛完成更名，已亮出發(fā)展遠(yuǎn)志，而對(duì)于搬運(yùn)幫來說，存在一定競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要一個(gè)戰(zhàn)略意義上的新發(fā)展契機(jī)以抗衡。”解筱文表示。

但是目前來看，搬運(yùn)幫顯然是有點(diǎn)操之過急了。

“網(wǎng)約貨車”是門好生意？

盡管順豐和搬運(yùn)幫的合作已經(jīng)解除，但不可否認(rèn)的是，雙方此前達(dá)成合作的背后都相中了“網(wǎng)約貨車”巨大的市場(chǎng)前景。

DCCI發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年底中國(guó)同城B2B貨運(yùn)市場(chǎng)總額達(dá)1.5萬億元，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。

而作為占據(jù)同城貨運(yùn)市場(chǎng)半壁江山的三巨頭，快狗打車、貨拉拉、搬運(yùn)幫也一直打得難分難解。公開資料顯示，今年4月，搬運(yùn)幫以降價(jià)的方式打響同城貨運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)的第一槍，隨后貨拉拉宣布正式進(jìn)軍B端，并在國(guó)際化布局上穩(wěn)步前進(jìn)。58速運(yùn)在今年7月獲得2.5億美元第一期融資后，迅速更名“快狗打車”，并對(duì)其戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，主打“拉貨、搬家、運(yùn)東西”，業(yè)務(wù)范圍從此前的B端為主開始拓展到C端，同城貨運(yùn)戰(zhàn)火已然全面升級(jí)。

面對(duì)巨大的同城貨運(yùn)市場(chǎng)空間和資本的頻繁介入，“跨界”成癮的順豐自然不會(huì)無動(dòng)于衷，而順豐選擇與搬運(yùn)幫合作，業(yè)內(nèi)曾一度認(rèn)為這將實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，同時(shí)幫助順豐快速搶占同城貨運(yùn)市場(chǎng)，加速向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

但是，這個(gè)被看好的合作一周之內(nèi)就夭折或許出乎不少人的意料。

截至記者發(fā)稿，順豐并未公開表態(tài)在“網(wǎng)約貨車”領(lǐng)域?qū)⒘韺ず献骰锇檫€是自成一派，但是這起風(fēng)波也讓外界看到了“網(wǎng)約貨車”更多的想象空間。

解筱文則認(rèn)為，順豐作為快遞物流巨頭企業(yè)，此時(shí)入局同城網(wǎng)約貨車市場(chǎng)，本身就帶有較大的市場(chǎng)沖擊?？梢哉f同城網(wǎng)絡(luò)貨車市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)?ldquo;變天”，新的競(jìng)爭(zhēng)與合作格局或?qū)⑿纬伞?/p>

“個(gè)人以為，從順豐入局同城網(wǎng)約貨車領(lǐng)域可見，順豐正在多方位發(fā)展全品類的快遞快運(yùn)產(chǎn)品，意在構(gòu)建以順豐為主的快運(yùn)快遞物流生態(tài)。同城網(wǎng)絡(luò)貨車業(yè)務(wù)樹起來后，視情況可與網(wǎng)約企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加快平臺(tái)化推進(jìn)，也可獨(dú)步而行。”解筱文表示。

關(guān)鍵詞： 順豐打車 熱豆腐 一周下架