4月6日下午，四川省涼山州木里縣雅礱江鎮(zhèn)立爾村森林火場出現(xiàn)復(fù)燃，目測過火面積約7公頃。此外，涼山的越西縣、冕寧縣也發(fā)生森林火災(zāi)。

目前，直升機已出動，進行火場偵察及吊桶滅火作業(yè)!直升機滅火現(xiàn)場視頻曝光。

舉國矚目之時，也有人在問：“最近頻頻發(fā)生山火，為什么?”“人和直升機，怎么配合滅火?”“森林大火為什么不放著讓它燒，把人疏散撤走就行了?”

今天，長安君整理了幾個答案，讓我們一一回答這些困惑——

直升機來滅火了

盡管森林火災(zāi)必須撲救，但在一切可能的情況下，避免人員傷亡仍是紅線!

這次，直升機也來滅火了。

4月6日下午17時許，四川木里縣雅礱江鎮(zhèn)立爾村火場復(fù)燃，應(yīng)急管理部南方航空護林總站西昌站派出1架M-26直升機、2架K-32直升機飛赴火場，進行火場偵察及吊桶滅火作業(yè)。

派出滅火的直升機有何來頭?

地空配合—— 先進行空中灑水，然后地面滅火隊員跟進撲打，這是森林消防員們公認的最理想的滅火策略。

此次投入木里火災(zāi)的直升機型號分為兩種：K-32和M-26，K-32小巧機動，M-26體積和功率更大，取水量更多，最高可達15噸，是K-32的三倍。

△M-26直升機

△K-32直升機

兩種機型對比

△(備注：受高海拔影響，直升機的載水量會因此減少)

頻發(fā)山火癥結(jié)在哪?

三月底，應(yīng)急管理部在冬春火災(zāi)防控新聞發(fā)布會上發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，去年11月到今年2月底，全國共發(fā)生森林火災(zāi)354起，受害森林面積約731公頃，其中90%以上森林草原火災(zāi)都是由人為因素引發(fā)，比如上墳燒紙、吸煙、燒秸稈等等。

而這次涼山木里火災(zāi)，原因則不同：據(jù)調(diào)查組調(diào)查，森林大火的起火點和雷擊樹木均已找到，確認為雷擊火。

另據(jù)新聞報道，這次涼山木里森林火災(zāi)復(fù)燃，初步調(diào)查系大風(fēng)致“隱蔽煙點復(fù)燃”。

記者從涼山州人民政府新聞辦公室獲悉，4月7日上午，接涼山州森林草原防火指揮部辦公室報告，雅礱江鎮(zhèn)立爾村森林火災(zāi)火場受大風(fēng)影響，東北面火燒跡地內(nèi)懸崖處前期人工增雨降溫降雪覆蓋的隱蔽煙點復(fù)燃，燃燒腐爛木樁滾落至崖下，引燃火燒跡地內(nèi)未燃盡的樹木，形成樹冠火，有飛火吹到火場外東面林地燃燒。

當(dāng)?shù)匾呀M織多路力量撲救 。4月7日凌晨5時，火場附近的350余名撲火隊員到達火場，進行砍隔離帶、撲打明火。同時，緊急從周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)集440名撲火隊員趕赴火場支援。在火場得到控制的前提下，對火燒跡地開展清理。

山火為何必救

針對不少人質(zhì)疑，森林火災(zāi)，又是發(fā)生在無人區(qū)，為何一定要那么多消防隊員去救?能不能任它燒?生態(tài)學(xué)博士，湖南省林業(yè)局局長胡長清解答了這個問題。

他說：我20年沒出事，只能說運氣好。

這兩天，被四川森林火災(zāi)刷屏，身邊也有不少朋友質(zhì)疑，今夜有閑，一并回復(fù)。

有20年森林撲火一線指揮經(jīng)歷，也對所有大國進行過考察交流，而且作為生態(tài)學(xué)博士，請相信我是專業(yè)論述。

第一，為什么森林火災(zāi)要積極消滅。所謂消滅，一是消，不讓火災(zāi)發(fā)生;二是滅，不讓火災(zāi)釀禍。消靠大眾百姓，滅靠專業(yè)隊伍。這幾天大家都在說，林子燒就燒罷，無所謂哦。事實上沒有這么簡單。

其一，森林火災(zāi)毀滅的是森林生態(tài)系統(tǒng)，而森林生態(tài)系統(tǒng)作為地球生態(tài)圈頂級生態(tài)系統(tǒng)，其破壞會對整個生態(tài)圈包括人類生存產(chǎn)生巨大影響，而且百年難以恢復(fù)。就算是一次局域性火災(zāi)，也會使小氣候完全改變;

其二，森林火災(zāi)可能導(dǎo)致一系列次生災(zāi)害，比如泥石流，水土流失等山洪地質(zhì)災(zāi)害。四川森林不保，長江洪災(zāi)難免;

其三，中國人多地少，有林就有人，民居，學(xué)校，企業(yè)，軍事設(shè)施等等都在林中。不滅山火，火必上房進城，后果不堪設(shè)想。當(dāng)年大興安嶺火災(zāi)燒進漠河城，300余人死亡猶在眼前。

所以，不考慮森林資源損失，僅僅就民生而言，森林火災(zāi)也不可能任其蔓延。全世界也沒有如此先例。所謂美國不打林火那是純粹誤傳。他們只是在保護區(qū)里有這個理念，面上的火災(zāi)，他們也是全力以赴撲滅。

第二，中國的森林滅火是不是特別落后，只靠人海戰(zhàn)術(shù)。對也不對。我們的優(yōu)勢確實是強大的動員能力，我自己也指揮過很多次5000人以上的滅火戰(zhàn)斗。這不可以指責(zé)。很多國家就是因為動員能力不強，一些森林火災(zāi)釀成大禍。很多人說為什么不用飛機，不用先進設(shè)備。這個說法是因為他們不熟悉情況。事實上我們不缺飛機，不缺裝備(當(dāng)然設(shè)施設(shè)備可以更好)。問題是很多時候先進設(shè)備沒用。

比如飛機，在這次四川森林火災(zāi)為什么沒有發(fā)揮作用?1，海拔4000米以上很多直升機沒用。我們通用的K—32可以上去，M—171就上不去。2，沒水源。直升機作用必須要求附近有大面積水源比如湖泊水庫。3，火場上空氣流變化劇烈，而且煙塵彌漫，直升機作用靠肉眼判斷，很難壓低灑水，而高空灑水，沒有效果。

森林大火的溫度高達2000℃以上，五噸水下去只有一團熱氣，所以撲森林大火必須有機群編隊作業(yè)。最后，即使是飛機滅火，也必須有隊伍清理余火。所以，所有森林滅火最終必須靠人。

第三，森林滅火能不能不死人。很難。沒有上過火場的人完全無法想象火場的恐怖。

這么說吧，一般的森林火災(zāi)，距離七八公里就可以聞到煙火的氣味，三五公里就可以看到漂浮的黑灰，一兩公里就可以感受撲面的熱浪，而近距離最恐怖的是大火的嘶鳴爆炸，好像是無數(shù)人一起撕布的那種聲音，間或石頭竹子爆炸聲夾雜，比戰(zhàn)爭片恐怖無數(shù)倍。可以想象，火場中2000℃以上的高溫，一旦陷入哪有機會逃生。

火場更恐怖的是風(fēng)，那種旋風(fēng)，不知道什么時候就出現(xiàn)，鬼知道往哪邊走，稍不留神人就沒了。所以，火場的瞬息萬變，只有靠經(jīng)驗?zāi)軌驊?yīng)對，沒有理論和模型可以適應(yīng)。任何一次森林滅火，我們都會把人員安全放在第一位，但沒有任何人有把握說能夠萬無一失。我20年指揮沒出事，只能說運氣好。

第四，是不是有更好的方法應(yīng)對森林火災(zāi)?我們也期盼著。作為世界最頂級的難題，我們都在積極探索中。唯一可以肯定有效的是，立足于防，不在野外用火，不放煙花鞭炮。清明放假前后，我們一起管好自己，勸導(dǎo)他人，文明祭祀，嚴控火源，于此，才是治本之策。

直升機能把消防員運送到火場嗎?

在這次木里火災(zāi)中，“輕騎兵”K-32的提水桶數(shù)、提水總量卻都要超過“巨無霸”M-26，這是為什么?此外，既然有直升機的參與，為什么不能把滅火隊員直接運送到起火點?

帶著這些問題，《新聞?wù){(diào)查》記者在4月6日采訪了南方航空護林總站西昌站飛行觀察員林繼平，以及飛行員劉新全。

觀察員 林繼平：M-26的優(yōu)勢，一個是它提水量大，它可以直接撲打火線，截斷火線，還可以直接撲打火頭。第二如果說是在條件具備的地方，它可以運更多的撲火隊員上去，它一次可以運100多撲火隊員直接上火場。

調(diào)查記者 柴璐：那它這次有沒有運撲火隊員到火場去?

觀察員林繼平：因為這次的火場很難找到飛機降落的地點，所以這次M-26沒辦法完成人員運輸?shù)娜蝿?wù)。

調(diào)查記者柴璐：就是在這次木里火災(zāi)的現(xiàn)場，不適合它降落。

觀察員林繼平：對，它找不到降落的地點。K-32可以，K-32我們就在火場的雅礱江鎮(zhèn)，找了一個臨時的起降點，進行油車跟進，然后在那個地方及時補油，后來K-32立即起飛進行滅火。所以這次K-32在撲打火場的過程中，它提水量是最多的，接的桶數(shù)也是最多的。

調(diào)查記者柴璐：K-32只能夠承擔(dān)調(diào)水和撲火的作用，它沒法承擔(dān)運輸?shù)娜蝿?wù)是嗎?

觀察員林繼平：它也可以承擔(dān)運輸?shù)娜蝿?wù)，但是它運輸?shù)娜藬?shù)相對較少，它只能運10來個人，但是在火場上又找不到降落的地點。你把人員運上去以后，在火場上落不了地，人員也無法到達火場。

調(diào)查記者柴璐：M-26最后取水的地方也在雅礱江是吧，但是在不同的地點。為什么K-32在取水的時候，說距離只有1公里?但是M-26就有60公里呢?

觀察員林繼平：因為M-26它的旋翼直徑32米，它在火場的附近很難找到取水點。K-32取水的位置不適合M-26取水，因為我們已經(jīng)嘗試過了。

調(diào)查記者柴璐：所以那個地方它不能去了，必須要飛到更遠的地方?

觀察員林繼平：最后是在火場的163°方位，大約60公里。那個水域更寬，水的深度更深一些的地方，條件更好的地方去進行取水。

滅火直升機各項技術(shù)指標(biāo)，幾乎接近極限值

由于地勢極為陡峭，M-26直升機無法在火場附近降落。K-32直升機也僅能找到臨時加油點，由于山脊陡峭如同絕壁，滅火人員無法從加油點處翻越山脊到達火場。

從西昌起飛到木里火場的直線距離是110公里，但途中要經(jīng)過兩座海拔超過4000米的山脈，錦屏山脈和牦牛山脈。高空缺氧，這也接近直升機的飛行極限。

劉新全，是K-32直升機的飛行員，據(jù)他回憶，當(dāng)時直升機在各項技術(shù)指標(biāo)上，幾乎都接近了極限值。

飛行員 劉新全：K-32這個直升機，在4000多米的海拔，中午的時候溫度還是挺高的。K-32這個機型的發(fā)動機，受海拔高度和大氣溫度直接影響。在這次木里這個火災(zāi)中，已經(jīng)達到了K-32這個機型的最大極限值。

調(diào)查記者 柴璐：哪些方面達到了極限值?

飛行員劉新全：比方說我們的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到了99%-100%，然后我們的燃機溫度，就是發(fā)動機的溫度，它都已經(jīng)達到了980度。

調(diào)查記者 柴璐：980度什么概念?

飛行員劉新全：980度，就是已經(jīng)接近了最大起飛功率，還有10度，990是我們的最大。所以說這已經(jīng)到了最大的極限條件了。然后再一個是風(fēng)速，風(fēng)速在執(zhí)行滅火的時候，最大風(fēng)速已經(jīng)達到了18-19米，就是8-9級的狀態(tài)，這也是在執(zhí)行這種外在滅火的時候最大極限了。

由于著火點地理位置處于山窩中，空間有限，最多只能允許三架直升機同時流水作業(yè)。

這些天來，飛行觀察員林繼平每天都飛在木里火場的上空，他說“ 只要在作業(yè)區(qū)域天氣條件允許，我們保證火場上空隨時有應(yīng)急救援直升機持續(xù)作業(yè)”。

飛行員們、消防員們，請一定注意安全!我們等你們平安凱旋!

聲明：本文轉(zhuǎn)自央視新聞、“經(jīng)視大調(diào)查”等

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