3月10日，埃塞俄比亞航空公司ET 302航班在飛行途中發(fā)生意外事故，在比紹夫圖附近墜毀。該航班上有149名乘客和8名機(jī)組人員，其中有8名中國人。央視報(bào)道稱，機(jī)上無人生還。

事件發(fā)生后，《財(cái)經(jīng)》記者第一時(shí)間聯(lián)系了埃塞俄比亞航空中國公司的工作人員，其表示，最新消息以官方聲明為準(zhǔn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)，埃塞俄比亞航空公司發(fā)布聲明：失事客機(jī)登記號(hào)為ET-AVJ，機(jī)型為波音737-800MAX。該客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8時(shí)38分從亞的斯亞貝巴起飛，隨后于上午8點(diǎn)44分失去聯(lián)系。

同時(shí)，搜索和救援行動(dòng)仍在緊張進(jìn)行中。埃塞俄比亞航空公司工作人員已經(jīng)前往事故現(xiàn)場(chǎng)，并將全力配合提供緊急救助服務(wù)。埃塞俄比亞政府表示，事故原因待確認(rèn)。

《財(cái)經(jīng)》記者詢問了多位中國民航系統(tǒng)內(nèi)的權(quán)威技術(shù)人士，均被告知事故原因正在調(diào)查中，目前緊密關(guān)注中。

涉事飛機(jī)生產(chǎn)商為波音公司，該飛機(jī)于去年11月剛剛交付埃塞俄比亞航空公司。

波音公司也第一時(shí)間在社交媒體上表示，隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)于埃塞俄比亞航空公司予以支持。波音公司的一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備在美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的要求和指導(dǎo)下提供技術(shù)援助。

不幸的是，這是波音737MAX飛機(jī)第二次出現(xiàn)重大空難事故。2018年10月29日上午，印尼獅子航空公司一架由雅加達(dá)飛往邦加檳港的737 MAX飛機(jī)在起飛后不久在加拉璜地區(qū)附近墜毀，造成189人遇難。

與此次埃塞俄比亞航空失事飛機(jī)相同是，印尼獅子航空公司737 MAX飛機(jī)也是一架新飛機(jī)，機(jī)齡僅0.3年。

另外值得注意的是，埃塞俄比亞航空公司失事飛機(jī)在起飛后6分鐘墜毀。而印尼獅子航空公司飛機(jī)在起飛后12分鐘墜毀。

印尼國家交通安全委員會(huì)在2018年11月28日發(fā)布了印尼獅子航空公司空難初步調(diào)查原因。印尼官方表示，在客機(jī)起飛前，機(jī)師和副機(jī)師操作儀器上已經(jīng)出現(xiàn)相左的飛行信息和不同的安全警告。客機(jī)起飛后不久，失速預(yù)警振桿器便因記錄機(jī)翼迎角(AOA，angle of attack)的傳感器出現(xiàn)故障而啟動(dòng)，錯(cuò)誤顯示機(jī)翼失去了升力，并發(fā)出響亮聲音。

調(diào)查報(bào)告中指出，印尼獅子航空公司的機(jī)務(wù)人員多次發(fā)現(xiàn)空速表問題，但沒有解決該問題，并放行了飛機(jī)。印尼國家交通安全委員會(huì)要求印尼獅子航空公司提升安全理念。

雖然上述事件的初步調(diào)查結(jié)果未明確指向波音公司的新機(jī)型737MAX，但是美國聯(lián)邦航空管理局仍在2018年11月8日發(fā)布了緊急適航指令。

美國聯(lián)邦航空管理局在適航指令中指出，迎角傳感器錯(cuò)誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會(huì)使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機(jī)機(jī)頭，使飛機(jī)難以控制。相關(guān)運(yùn)營(yíng)商要依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊(cè)。

波音公司在緊急適航指令下發(fā)前一天向全球運(yùn)營(yíng)商發(fā)布公告稱，737MAX系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在讀數(shù)輸出錯(cuò)誤的問題，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖并墜落。

而這一問題是否引起各大運(yùn)營(yíng)商重視并得到改進(jìn)值得深究。上述民航系統(tǒng)權(quán)威技術(shù)人士向《財(cái)經(jīng)》表示，飛機(jī)在設(shè)計(jì)上存在不足、加上非洲航空公司在運(yùn)行管理上面仍有欠缺，可能是這次失事的原因。

波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生機(jī)型，這一新的飛機(jī)家族建立在新一代737優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上，包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。

波音737 MAX飛機(jī)于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。2017年5月16日，波音公司交付了其首架波音737MAX飛機(jī)，馬印航空成為全球首家運(yùn)營(yíng)商。

《財(cái)經(jīng)》記者從波音官網(wǎng)查詢獲悉，截至2019年1月，波音737MAX系列飛機(jī)已交付350架，訂單數(shù)達(dá)5077架。其中國內(nèi)多家航空公司均接收了737MAX機(jī)型。如廈門航空公司接收了9架、深圳航空公司接收了5架、山東航空公司接收了6架、海南航空公司接收了7架、南方航空接收了16架、東方航空接收了13架、中國國航接收了14架。

此外，瑞麗航空公司、奧凱航空、東海航空、中國南航等公司仍有波音737MAX未交付訂單。（記者陳亮 實(shí)習(xí)生 孫玥/文）

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