2月18日，人人車被爆出“破產”，人人車官方當天對此傳聞辟謠，但緊接著，鄭州不少B端客戶發現，他們在人人車平臺上的保證金目前難以退回。

人人車一服務點 (河南商報記者 張郁/圖)

人人車平臺被曝保證金難退

2月18日，也就是人人車對“破產”傳聞回應當日，從事汽貿生意的鄭州市民張先生在瀏覽到該信息后，緊急決定提取自己在該平臺繳納的保證金。

但他打開該平臺APP發現，平臺只剩下“充值”功能，原有的“自主提現”功能欄消失。張先生與日常和自己對接的人人車銷售人員聯系，被告知該銷售人員早已離職。而自己幾位車行的朋友也遇到了同樣的問題。多個消息疊加，張先生擔心自己在該平臺的多個賬號共計5900元保證金難以退回。

2月19日一早，張先生和有同樣遭遇的幾位朋友一起趕到位于鄭州市文化路國基路口附近的人人車交易服務中心，被告知只能通過撥打客服電話、提交相關證件、待審核成功后，方能退款，預計退款時間為15~20個工作日。

但張先生對此并不放心，他表示，之前向人人車平臺所繳納的保證金可以隨時自行申請提取，沒想到會有“需電話向客服申請并等待審核”的變化。

他向河南商報記者提供的其他幾家二手車平臺APP顯示，均有“自主提現”功能，為何人人車平臺忽然不能自主提現了呢?

系模式調整期，自主提現功能暫時下線

據人人車相關負責人介紹，人人車將從直營模式向合伙人模式調整，在這一調整期內自主提現功能暫時下線。但他表示，客戶通過電話向客服申請退款后，只要是合規、應該退的款項，都會退款。對于退款期限，他稱預計在10個工作日內。

模式調整會對用戶、員工有哪些影響?該負責人表示，從直營模式向合伙人模式轉化中，評估環節和銷售環節轉入合伙人模式業務板塊，但車源收取、售后等都會直營，尤其是保留后者以保證用戶體驗。

“近期是向這個模式調整的密集期，伴隨著模式的調整，出現這種現象目前是無法回避的。”他表示，正在積極協調和處理。

其中，該負責人提到，近日社交媒體爆出的“人人車正式宣布破產”“人人車關閉所有站點”“人人車資金鏈斷裂”等信息并不屬實，人人車官方微博已經就此事進行回應。

河南商報記者在人人車官方微博發布的聲明中看到，人人車稱這些消息系假消息，存在人為故意傳播的情況。人人車不存在“破產”“關站”“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業務運轉正常，持續為用戶提供靠譜的汽車交易服務。

人人車方面表示，對于上述惡意制造人人車謠言的行為，其已搜集好證據，并向公安機關及相關部門報案。

廣告火拼后，二手車平臺行業出路在哪里？

對于2月18日人人車就“破產”傳聞發布的回應，有用戶并不買賬，這也引發了“提現”風波。人人車相關負責人向河南商報記者表示，近日提現用戶確實有所增多。

近年來，二手車網上交易平臺的競爭呈現白熱化，人人車、瓜子二手車等都曾用重金砸廣告來宣傳。

有業內人士認為，人人車已經歷6輪融資，后來在擴充線下網點過程中把主要精力放在了售后服務上，但二手車售后服務是個低頻業務，短期內很難有現金流的回報。

據中國汽車流通協會發布的2018年全年及12月的全國二手車市場分析報告顯示，2018年，全國二手車累計交易1382.19萬輛，同比增長11.46%。整體增速放緩，市場進入調整期。其中，原本尤為看好的12月二手車市場出現下降趨勢，全國二手車交易量環比下降4.58%。

人人車的轉型也在經歷著考驗。據人人車部分員工透露，河南區域的員工已經得知公司經營模式將會轉變為合伙人模式，且地方分公司已派人征詢員工是否愿意加入這一模式。

人人車相關負責人在接受河南商報記者采訪時稱，去年在杭州做了合伙人模式的試點，其交易額、用戶體驗度等都比較可觀，合伙人收入也有了幾倍的增長，可以說目前這一個模式相對比較有潛力。公司總部對這一模式也比較期待。(河南商報記者 楊桂芳)

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