美團點評(以下簡稱“美團”)的上市之路又進了一步。

9月6日，美團在香港召開全球發(fā)售新聞發(fā)布會，創(chuàng)始人兼CEO王興攜高管團隊出席。

在此之前的9月4日，美團曾舉辦投資者推介會。有接近美團的人士透露，美團于4日中午前國際配售便已獲得足額認購，而晚上有傳配售已獲數(shù)倍認購。

第一財經記者了解到，美團將于9月7日上午9時開始正式公開發(fā)售，預計于9月12日中午結束。此外，9月20日，美團將正式在港掛牌上市。

具體來看，美團此次將在全球發(fā)售約4.8億B類股，包括2401萬在港發(fā)售的B類股及4.56億國際發(fā)售的B類股，定價區(qū)間為每股60港元至72港元，若以定價區(qū)間每股60港元至72港元的中間價66港元/股計，且超額配股權并無獲行使，公司此次全球發(fā)售將獲得約311.23億港元的募集資金。

據此前公開的更新版本招股書披露，美團此次募集資金的35%(約108.93億港元)用于技術升級及提高研發(fā)能力，包括招聘電腦編程專家、科學工作者及其他人才等;35%(約108.93億港元)用于開發(fā)新服務及產品，包括商家賦能系統(tǒng)及技術，為商家提供云端ERP系統(tǒng)及智能支付解決方案等;20%(約62.25億港元)用于選擇性尋求收購或投資于與其業(yè)務互補且與其策略一致的資產及服務;剩余10%(約31.12億港元)用作營運資金及一般企業(yè)用途。募投項目將進一步助力美團完善生態(tài)閉環(huán)，打造生活服務超級平臺。

這次發(fā)布會上，王興表示美團擁有3.4億年度消費用戶，平均每4個中國人在美團上花過錢，和全國470萬線下商戶合作，已經完成對內地的各個地區(qū)覆蓋。

不過,市場最為關心的還是美團的盈利問題。

美團剛更新的招股書信息顯示，截至2018年前四個月，美團實現(xiàn)營業(yè)收入158.24億元，超過2016年全年營業(yè)收入130億元，接近2017年全年營業(yè)收入339億元的一半。

但在凈利表現(xiàn)上，2018年前四個月美團虧損227.95億元，去年同期虧損82.04億元，同比虧損擴大。而經調整虧損后凈額為20.20億元，去年同期虧損2.55億元。

美團在招股書中披露的原因：一是隨著公司快速發(fā)展，公司估值不斷升高帶來的“可轉換可贖回優(yōu)先股”的潛在債務加大，這一數(shù)值高達205億元;二是為獲取更多交易用戶并穩(wěn)固市場領導地位而產生的較大的銷售及營銷開支;三是美團著眼于公司的長遠發(fā)展及戰(zhàn)略，推出新產品及服務類別所致。美團于今年4月收購摩拜所導致的現(xiàn)金支出，及因并表計入的摩拜自身虧損額，也成為美團目前虧損的另一主要因素。

這次發(fā)布會上，美團CFO陳少暉表示，雖然美團在過去幾年高速成長，財務有顯著改善，但美團目前還沒有盈利。公司希望圍繞用戶“吃”的產業(yè)，讓產業(yè)鏈效率更高，給用戶和商家提供更好的服務，提升整個平臺的競爭能力，新業(yè)務的投入還是很期待，希望能給公司帶來增長機會。

做打車和收購摩拜一直被市場視為美團在出行領域的一步大棋。但是目前網約車市場面臨著監(jiān)管風險。對于網約車業(yè)務的未來走向，美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文表示，美團一直在評估我們的資源投入哪個業(yè)務里面，投入產出比更高。而當前網約車業(yè)務的評估情況來看，美團不會對網約車加大投入。

王慧文給出的理由是，跟“food”相關的資源投入，會有更好的業(yè)務投入產出比，比如已經領先的外賣配送業(yè)務。今年4月收購的摩拜跟美團業(yè)務有協(xié)同空間，但摩拜海外的進入情況會評估每個地方的經營情況，評估投入產出如何配置合適。

此外，王興還表示，美團在東南亞的投資短期內不打算有大規(guī)模的擴張，但國內有很多機會，還有非常大的成長空間。

關鍵詞： 美團IPO 盈利 網約車投入