企業信用信息公示系統顯示，注冊于江蘇宿遷的江蘇京東信息技術有限公司(京東信息)，已于8月29日更新其經營范圍，新增的業務包括網絡預約出租車經營、公共汽車客運服務。這也是京東公司首次傳出介入網約車業務的消息。

對于新增業務，京東方面回應稱，暫時不予置評。

要做“貨運版滴滴”？

工商資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司注冊資本20萬億元，2009年6月16日成立。該公司法定代表人為張雱，其為劉強東的助理。

澎湃新聞報道稱，2016年8月，有網帖爆料稱，京東旗下52家關聯公司法人代表或執行董事，從京東董事長劉強東變更為張雱。當時，京東方面給澎湃新聞的回復是：此舉是為了提高公司運營效率。

公開資料顯示，江蘇京東信息技術有限公司是京東集團旗下快遞業務主體。2010年，江蘇京東信息技術有限公司取得全國快遞運營資質，許可證號為國郵20100206A，資質的有限期限為2010年9月29日至 2015年9月28日。2012年，國家郵政局公布的首批通過快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單中，江蘇京東信息技術有限公司榜上有名。

企查查資料顯示，在山東、陜西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地擁有分支機構298家。

2015年，三江購物與京東的合作協議，也是通過江蘇京東信息技術有限公司簽署。據三江購物當時的公告，該公司通過京東的“京東到家”交易平臺向客戶銷售公司的商品或服務，自行負責其商品的頁面信息上傳發布、展示維護，銷售、開票及售后等服務;京東為三江購物的商品銷售提供必要的系統及技術支持，以使公司可以在交易平臺展示其商品。協議有效期一年。

分析人士認為，京東擁有強大的物流系統，根據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。

這一領域的巨頭是2017年11月江蘇滿運軟件科技有限公司與貴陽貨車幫科技有限公司合并而來的滿幫集團。今年4月，滿幫集團宣布完成19億美元融資，料估值逾60億美元。滿幫集團的投資人包括紅杉資本、騰訊、谷歌資本(CapitalG)、金沙江創投、軟銀愿景基金等。

物流配貨市場規模可達12萬億元，是網約車出行市場的十倍。

此外，58集團旗下的快狗打車、貨拉拉、順豐等都已進入該領域。有數據顯示，

還是做“京東打車”？

與此同時，京東在派送末端也有快遞員網絡，即便切入私人網約車業務也存在一定空間。當初美團切入打車業務，給出的也是類似的理由。

況且在網約車出行方面，京東此前曾大手筆投資印尼叫車服務初創公司Go-Jek。

眼下，國內個人網約車行業市場趨于飽和，但整個移動出行市場規模預計還有很大空間。

艾媒報告數據顯示，自2015年以來網約專車/快車用戶規模迅速增長，其中2016年整體用戶量呈爆發式增長，增長率高達71.4%，而2016年之后整個行業用戶水平增長逐步減緩，呈穩定增長發展態勢，到2017年用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人。

在國內網約車市場中，滴滴出行一家獨大。美團打車今年3月宣布在上海、南京試點上線，其他還如神州、首汽等分食市場。

資質與合規性尚待加強

如果介入私人網約車出行，京東勢必要取得相應的網約車平臺資質，并對網約車駕駛員提出要求。

最近的滴滴順風車事件，令外界聚焦網約車的合規性、安全性問題。

事實上，交管部門已經跟進出臺了管理辦法。早在2016年11月，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“辦法”)施行。《辦法》對網約車平臺資質、網約車車輛、駕駛員以及經營行為都有具體規定。

隨后，全國多地陸續出臺當地監管的細則，加大對網約車資質的監管。

例如：北上廣同一天公布了網約車細則。北上廣同一天公布了網約車細則。三地均對網約車駕駛員戶籍有要求，其中北京和上海要求本地戶籍，廣州要求網約車駕駛員須具有本市戶籍或者已在本市辦理居住證，并且北上廣均限制車輛的注冊登記地為本地。

今年4月，浙江省道路運輸管理局會于同全省11個地市運管部門相關負責人共同約談滴滴出行，要求其在相關城市辦理從事網約車業務的相關資質。

南京成為全國首個對網約車進行數量管控的城市。根據南京交通局和交管局通告：4月21日起，南京相關部門將暫停辦理新增網約車的許可事項。按照南京市網約車管理辦法，要想取得網約車經營資格，駕駛員必須有網約車駕駛員資格證，車輛必須有運營證，其所在的網約車平臺也必須有經營許可證。這也是全國大部分城市對于網約車管理的要求。

今年6月，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春在接受媒體采訪時表示，當前，市場有130余家網約車平臺公司擬開展網約車業務，其中有19家網約車平臺公司已在相關城市獲得了經營許可，包括神州專車、首汽約車、曹操專車、滴滴出行等。

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