前几年我国兴起了一股共享风潮，从共享单车、共享汽车、再到共享雨伞，大浪淘沙之下，有很多共享企业拿到了几轮投资之后就消失了，而作为共享经济硕果仅存的几个产业之一，曾经“兵荒马乱”的共享充电宝市场，现如今也已经形成“三电一兽”的争霸局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利，市场格局已定，涨价也紧随而至。

目前市面上共享充电宝价格多为1.5元/半小时、2元/半小时。在景区、影院等区域，价格更高，有的是2.5元/半小时，景区则是4元/半小时，甚至10元/每小时。相较最早时期的1元/小时的"白菜价"，现在的价格让很多网友直呼比特斯拉充电还贵。

以特斯拉Model 3举例，按单位时间计算在公共充电桩每小时电费为2.6元左右，在家充电价格会更便宜，以按照实际充电容量计算，共享充电宝的价格比特斯拉贵多了。

而涨价后的共享充电宝企业净利润更高了吗?其实也没有。在“共享充电宝第一股”怪兽充电披露的财报中显示，公司今年二季度营业收入9.72亿元，同比增长52.8%，净利润仅为821.2万元，同比下滑73%。拟在港交所上市的杭州小电科技2020年营收同比增长16.78%，但净亏损为1.04亿元，同比下滑175.82%，显然是增收不增利。

共享充电宝行业正进入白热化竞争阶段，争取高流量成为企业的发力点，商家拥有极高的议价权，企业需要支付高昂的进场费以及大比例的分成，同时共享充电宝盈利模式比较单一，租赁收入占比高，都是该行业增收不增利的原因。

目前共享充电宝企业正在谋求其他盈利模式，例如利用线下资源进行广告投放，甚至作为线上入口销售产品等，但这些商业模式能否获得市场的认可，仍需要时间去验证。

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