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又是新能源大訂單。

9月9日，寶馬集團(tuán)宣布已向寧德時(shí)代(行情300750,診股)和億緯鋰能(行情300014,診股)授予價(jià)值超百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。

億緯鋰能稱，子公司億緯動(dòng)力收到德國(guó)寶馬集團(tuán)的定點(diǎn)信，將為德國(guó)寶馬集團(tuán)NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。寧德時(shí)代表示，與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成了一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)第六代鋰離子電芯將帶來技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。

寶馬集團(tuán)稱，在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動(dòng)化。

寧德時(shí)代、億緯鋰能攜手供貨全球車企巨頭，意味著中國(guó)新能源(行情600617,診股)行業(yè)進(jìn)軍全球領(lǐng)域勢(shì)不可擋，也必將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這對(duì)于處于這一產(chǎn)業(yè)鏈的公司來說，無疑也是一份利好。粗略估計(jì)，A股處于新能源汽車行業(yè)的市值超過5萬(wàn)億。

向?qū)幍聲r(shí)代、億緯鋰能授予超百億歐元合同

據(jù)寶馬集團(tuán)官微消息，9月9日，寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。寶馬集團(tuán)始終堅(jiān)信，性能強(qiáng)勁、創(chuàng)新且以可持續(xù)方式生產(chǎn)的電芯，是驅(qū)動(dòng)未來電動(dòng)出行成功的核心因素。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)需求，我們將與合作伙伴在中國(guó)、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20GWh。此外，我們已經(jīng)與合作伙伴達(dá)成協(xié)議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，并將采用綠色能源電力進(jìn)行生產(chǎn)，以減少二氧化碳的排放。”

據(jù)介紹，為了滿足“新世代”車型對(duì)電芯的需求，寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。

億緯鋰能收到寶馬集團(tuán)定點(diǎn)信

9月9日，億緯鋰能公告了子公司收到德國(guó)寶馬集團(tuán)定點(diǎn)信的情況。

億緯鋰能公告稱，近日，公司子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯動(dòng)力”）收到德國(guó)寶馬集團(tuán)（BMW Group）的定點(diǎn)信，將為德國(guó)寶馬集團(tuán)Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

“這次收到定點(diǎn)信，是對(duì)億緯動(dòng)力相關(guān)產(chǎn)品性能和供貨資格的認(rèn)可。該項(xiàng)目的順利實(shí)施將有助于未來雙方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)公司在鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場(chǎng)拓展力、綜合實(shí)力和國(guó)際化水平，對(duì)公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。”公告表示。

公告稱，本次合作雙方具備良好的履約能力，但是項(xiàng)目的進(jìn)展尚存在不確定性，實(shí)際供貨量需以正式銷售訂單為準(zhǔn)，對(duì)本年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響暫不確定。公司將根據(jù)該事項(xiàng)的進(jìn)展情況及時(shí)履行進(jìn)一步信息披露義務(wù)，敬請(qǐng)廣大投資者謹(jǐn)慎決策，注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)達(dá)成圓柱電池供應(yīng)框架協(xié)議

寧德時(shí)代官微發(fā)文稱，9月9日，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

在寧德時(shí)代的新型圓柱電池的驅(qū)動(dòng)下，搭載在寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)上的寶馬第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)車技術(shù)在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價(jià)值鏈的共同愿景，此次合作寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認(rèn)證的礦場(chǎng)采購(gòu)。

寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)與寧德時(shí)代的低碳高性能電池相結(jié)合，有助于雙方在歐洲乃至全球交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位，也為雙方的特殊伙伴關(guān)系樹立了新的里程碑，共同為綠色未來做貢獻(xiàn)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)及創(chuàng)始人曾毓群博士表示：“寶馬集團(tuán)是寧德時(shí)代特殊的、重要的合作伙伴，我們非常高興能夠在雙方過去戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化合作。憑借先進(jìn)的技術(shù)與多樣化產(chǎn)品，我們有信心為寶馬下一代電動(dòng)豪華汽車提供最佳解決方案。我們期待為合作伙伴提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的、可持續(xù)的解決方案，推動(dòng)全球交通電動(dòng)化和清潔能源轉(zhuǎn)型。”

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普思特博士（Joachim Post）表示：“我們很高興和寧德時(shí)代延續(xù)成功的合作關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，我們將進(jìn)一步擴(kuò)大合作內(nèi)容，寧德時(shí)代將從2025年開始為寶馬供應(yīng)下一代電芯。寧德時(shí)代是一家擁有強(qiáng)大實(shí)力的、積極投入的合作伙伴，和我們一樣重視可持續(xù)發(fā)展并付諸行動(dòng)。雙方將繼續(xù)引領(lǐng)未來，共同致力于可持續(xù)、對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的行動(dòng)。”

勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化

寶馬集團(tuán)表示，第六代電芯技術(shù)采用全新電芯形式和化學(xué)體系，技術(shù)飛躍推動(dòng)性能大幅提升。

電芯決定了電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力、駕駛性能和充電時(shí)長(zhǎng)等核心性能。寶馬集團(tuán)為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯正極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，負(fù)極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度。電池系統(tǒng)在“新世代”車型車身結(jié)構(gòu)中將扮演重要角色。根據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用，由此實(shí)現(xiàn)電池與車身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優(yōu)化。

“新世代”車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。高達(dá)500安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動(dòng)力電池電量從10%-80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)不斷致力于儲(chǔ)能系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。第六代電芯技術(shù)還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進(jìn)固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標(biāo)設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。

隨著產(chǎn)品陣列與市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。從20年代中期開始，純電動(dòng)“新世代”車型將為寶馬集團(tuán)的銷量做出重大貢獻(xiàn)，寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步加速純電車型的滲透率。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動(dòng)化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

關(guān)鍵詞： 億緯鋰能 勞斯萊斯