特斯拉周三(5月2日)公布了史上最差勁的收益表現(xiàn)。

這家美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商的一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在今年前三個(gè)月的時(shí)間里歸屬于普通股股東的凈虧損達(dá)到7.10億美元，相當(dāng)與每股虧損4.19美元。這一情況較去年同期3.3億美元/每股2.04美元的虧損又有惡化。

特斯拉第一季度調(diào)整后每股虧損3.35美元，這一數(shù)字略低于此前市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)的3.41美元。但受此財(cái)報(bào)影響，特斯拉股價(jià)5月2日盤(pán)后下跌3.7%。

該公司稱(chēng)，截至第一季度末，去除6.56億美元的開(kāi)支后，其現(xiàn)金結(jié)余為32億美元。但此前海外媒體曾報(bào)道稱(chēng)，特斯拉目前平均每分鐘的資金消耗為6500美元，并由此預(yù)測(cè)其資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。

特斯拉Model 3因產(chǎn)能?chē)?yán)重不足而造成了收入缺失加劇了該制造商對(duì)現(xiàn)金消耗問(wèn)題的應(yīng)對(duì)能力。目前，特斯拉正在生產(chǎn)線(xiàn)上投入大量資金，同時(shí)該公司還正不斷投資其他多項(xiàng)新項(xiàng)目，其中包括Model Y車(chē)型的研發(fā)、制造籌備以及在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠。

一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，盡管馬斯克周三表示，特斯拉將在24個(gè)月內(nèi)對(duì)旗下新款電動(dòng)SUV——Model Y車(chē)型進(jìn)行量產(chǎn)，但他似乎還沒(méi)有想好究竟在哪兒生產(chǎn)。馬斯克僅表示，新車(chē)的生產(chǎn)工作不會(huì)被安排在特斯拉現(xiàn)在位于加州的弗利蒙工廠，生產(chǎn)線(xiàn)的選址將不晚于今年第四季度完成。

作為自動(dòng)化制造的篤信者，馬斯克通過(guò)高度自動(dòng)化的Model 3生產(chǎn)線(xiàn)對(duì)此類(lèi)技術(shù)進(jìn)行了實(shí)踐。而今，他卻不得不重新調(diào)整其預(yù)期。馬斯克承認(rèn)，Model 3生產(chǎn)線(xiàn)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的過(guò)度依賴(lài)在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率方面引發(fā)了一些問(wèn)題。

“沒(méi)錯(cuò)，過(guò)度的自動(dòng)化對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)錯(cuò)誤，”馬斯克上個(gè)月在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，“人類(lèi)被低估了。”但對(duì)于這家在資金方面已經(jīng)承受著巨大壓力的公司來(lái)說(shuō)，更多的人類(lèi)員工或?qū)⒘钇溥\(yùn)營(yíng)成本愈加高企。

然而為了解決Model 3的產(chǎn)能問(wèn)題，特斯拉不得不在未來(lái)數(shù)月內(nèi)對(duì)旗下生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行共計(jì)10天的短暫停工。該公司在周三發(fā)給投資則的郵件中表示，此舉有望在兩個(gè)月內(nèi)令Model 3車(chē)型的周產(chǎn)量被提升至5000臺(tái)。特斯拉最終的目標(biāo)是，將該車(chē)型的周產(chǎn)量提升至1萬(wàn)臺(tái)。

到今年4月為止，Model 3車(chē)型的周產(chǎn)量為2270臺(tái)。該公司創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)指出，上述車(chē)型的產(chǎn)量提升或?qū)楣編?lái)正向現(xiàn)金流。

“如果我們按計(jì)劃執(zhí)行，我們至少可以在今年第三季度和第四季度實(shí)現(xiàn)除非現(xiàn)金股權(quán)收益外的正向凈收入，我們還期望能在以上兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)全面盈利。”特斯拉在一封發(fā)送給股東的郵件中寫(xiě)道。

特斯拉方面披露，該公司一季度收到Model 3訂單共計(jì)45萬(wàn)份。Model S和Model X在第二季度的交付水平預(yù)計(jì)將與一季度持平，但該公司表示，上述兩款車(chē)型的交付量“將在第三季度得到顯著提升，以實(shí)現(xiàn)全年交付10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)”。

美國(guó)三大信用評(píng)級(jí)公司之一穆迪公司(Moody‘s)上個(gè)月下調(diào)了特斯拉的評(píng)級(jí)，前者預(yù)測(cè)特斯拉將在年內(nèi)“燒掉”20億美元的現(xiàn)金。

《凱利藍(lán)皮書(shū)》的高級(jí)總監(jiān)卡爾·布勞爾(Karl Brauer)則認(rèn)為，投資者正在對(duì)特斯拉失去耐心。“越來(lái)越多的人開(kāi)始說(shuō)，我們必須看到一些隱藏在這道彩虹后的金子，我們不能永無(wú)止境地等待下去”。

特斯拉的最新財(cái)報(bào)表明，這家公司今年一季度仍在經(jīng)歷“大放血”，該公司同期總營(yíng)收為34.09億美元，而凈虧損則高達(dá)7.85億美元。相比之下，該公司去年同期營(yíng)收為27億美元，而凈虧損為3.97億美元。

除此之外，半吊子的自動(dòng)駕駛技術(shù)也正將在一個(gè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間框架內(nèi)令特斯拉面臨潛在威脅。今年3月，一輛特斯拉Model X在美國(guó)加州的高速公路上發(fā)生致命事故，駕駛該車(chē)的司機(jī)當(dāng)時(shí)正在使用特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)正在調(diào)查這一事故。

一個(gè)更加糟糕的消息是，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)周三對(duì)特斯拉此前就其Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所進(jìn)行的宣傳進(jìn)行了反駁。該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，并未如特斯拉方面所說(shuō)，在其2017年的一份報(bào)告中對(duì)Autopilot的效果進(jìn)行過(guò)評(píng)估。此前，特斯拉方面曾援引美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的報(bào)告稱(chēng)，Autopilot被證明“能夠顯著減少車(chē)輛碰撞事故”。

對(duì)特斯來(lái)說(shuō)，更深層的憂(yōu)慮將來(lái)自傳統(tǒng)豪華汽車(chē)制造商。類(lèi)似捷豹、沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷及奧迪這樣的汽車(chē)制造商近期均已公布了豪華電動(dòng)車(chē)的投放計(jì)劃。

“被特斯拉掌控5-10年之久的高續(xù)航高檔電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)很快將打破一家獨(dú)大的格局，”布勞爾說(shuō)，“該市場(chǎng)會(huì)在一兩年的時(shí)間里發(fā)生巨大的變化。屆時(shí)，擁有一輛續(xù)航里程在200-400英里(約合320-640公里)范圍內(nèi)的電動(dòng)車(chē)，將變得很平常。”他同時(shí)表示，特斯拉的存在已經(jīng)為諸多中國(guó)汽車(chē)制造商帶來(lái)了啟發(fā)，“中國(guó)制造商無(wú)疑將成為電動(dòng)車(chē)革命中的中流砥柱，更重要的是，他們中的不少人已經(jīng)從這種趨勢(shì)中賺到了錢(qián)。”

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