作為一款主打“0焦慮”的新能源汽車，摩卡DHT-PHEV自上市以來就備受消費者的關(guān)注。究其原因，是因為這款車開辟了一個友商從沒有走過的全新賽道——“0焦慮智能電動”，用硬核實力展示了自主品牌的“巔峰戰(zhàn)力”。現(xiàn)在距離摩卡DHT-PHEV上市已經(jīng)有一段時間，今天，我們就來復(fù)盤一下摩卡DHT-PHEV的向上進(jìn)階之路，看看這款車究竟有哪些與眾不同。

打破技術(shù)壁壘，終結(jié)續(xù)航焦慮

標(biāo)簽之于產(chǎn)品，是形成差異化的記憶點，也是對產(chǎn)品力最為精煉的解釋。“0焦慮智能電動”是一個全新品類，也是摩卡DHT-PHEV車型的產(chǎn)品標(biāo)簽。在處處內(nèi)卷的時代里，焦慮就代表有短板。

續(xù)航、補能、性能、駕駛安全、售后服務(wù)，處處可焦慮。誰能終結(jié)焦慮，誰就能在市場上立住。而所有的焦慮都指向一個方向，就是實際用車場景。“0焦慮”的意義在于，在日常用車生活場景下，不存在短板。定位于長續(xù)航PHEV的摩卡DHT-PHEV要解決的第一層問題就是，如何同時終結(jié)續(xù)航、補能與性能的三重焦慮。

這也是長續(xù)航PHEV最強的產(chǎn)品點。基于魏牌智能DHT技術(shù)打造的長續(xù)航PHEV架構(gòu)，以混聯(lián)式技術(shù)打破了以往日系混動車構(gòu)建的技術(shù)壁壘，同時兩擋長續(xù)航DHT-PHEV在續(xù)航、補能、性能方面都具有更好的用車體驗。

相比純電車，它補能方便，還具有的超過1000公里的綜合續(xù)航；相比燃油車和傳統(tǒng)的PHEV車型，204公里純電續(xù)航，完全可以做到純電城市通勤，成本低且駕駛品質(zhì)也更好；相比當(dāng)前話題度很熱的增程式，動力性能更好，在饋電時燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH更好；相比單檔串并聯(lián)的混動車型，能以更高效的運行區(qū)間進(jìn)行發(fā)動機直驅(qū)，加速性能更爽，以摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版為例，零百加速只需4.8秒。

在最能塑造用戶好感與信任的維度，摩卡DHT-PHEV目前具備完勝實力。

智能配置加持，終結(jié)安全焦慮

摩卡DHT-PHEV要解決的第二層問題，是終結(jié)駕駛安全焦慮。新能源時代，智能水平也是各家車企競爭的重要領(lǐng)域。對于摩卡DHT-PHEV來說，全棧自研且已經(jīng)進(jìn)入2.0時代的咖啡智能是基礎(chǔ)。

具體落地就分為兩個層面，智能駕駛與智能座艙。摩卡DHT-PHEV目前搭載具有智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)NOH。能夠?qū)崿F(xiàn)在高速路和城市快速路完成變道保護(hù)、分心/疲勞監(jiān)測、出入高速匝道、安全避讓等6大場景的應(yīng)用。

在未來，由毫末智行打造的具有L3級別的城市NOH也將在摩卡DHT-PHEV上首推。這套系統(tǒng)將更加聚焦于城市復(fù)雜場景下的駕駛安全。具體功能上，具有城市中導(dǎo)航變道、紅綠燈識別與控車、路口通行、避讓橫穿行人等主要功能。并且適配車輛加塞、車輛阻塞占到、交叉路口、環(huán)島、隧道等復(fù)雜場景。真正實現(xiàn)高速路、城市快速路與城市開放道路等通勤場景的覆蓋。

智能座艙方面，摩卡DHT-PHEV有基于AI、大數(shù)據(jù)和FOTA主動學(xué)習(xí)和自主迭代進(jìn)化功能。能不斷提升車輛智能網(wǎng)聯(lián)水準(zhǔn)，并且在小魏同學(xué)的IP交互形象的溝通下，能讓人車交互更有溫度感。

這將進(jìn)一步夯實摩卡DHT-PHEV所具有的智能電動屬性。長續(xù)航與高階智能實現(xiàn)的是使用層面的全場景“0焦慮”。而顆粒度極細(xì)的用戶運營，則會帶來用戶對品牌信任的“0焦慮”。

與用戶深度溝通，終結(jié)售后焦慮

“以用戶為中心”是當(dāng)下幾乎所有車企都達(dá)成的“共識”。但落地效果卻大不相同。雖然嘴上說“非常重視中國市場”、“中國市場是集團(tuán)全球業(yè)務(wù)下最重要的版圖”，但很多海外品牌依舊“我行我素”，帶著高傲的姿態(tài)與中國消費者對話。

這就造成了一邊海外品牌LOGO吸引力不在，一邊國內(nèi)消費者對自主品牌頻頻示好的局面。核心點在于，能不能和敢不敢給用戶話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。這是很多海外品牌沒做到也不敢做的事。

而魏牌不僅敢這樣做，也充分相信用戶的力量。打法就是在用戶運營端，建立全面To C的能力。這也是摩卡DHT-PHEV要解決的第三層問題，終結(jié)售后服務(wù)焦慮。

首先是品牌與用戶直連，建立30分鐘快速響應(yīng)機制；其次是高管團(tuán)隊直面用戶，真正與用戶建立最深度的聯(lián)結(jié)與信任；此外是品牌與用戶共創(chuàng)，真誠對待用戶聲音。

在用戶端“共創(chuàng)”早已不陌生，但共創(chuàng)的初心才是最重要的。是以“共創(chuàng)”收割流量，還是真正整合用戶建議，不斷提升產(chǎn)品體驗？不同車企，選擇各異。

前者能收獲短期關(guān)注，后者則能贏得更有發(fā)展的未來。對于品牌發(fā)展而言，用戶選擇產(chǎn)品，就意味著品牌和用戶之間，開始了持續(xù)建立信任的過程。在用戶運營與服務(wù)層面所建立的信任，是品牌最為重要的資產(chǎn)。

總的來說，在摩卡DHT-PHEV出現(xiàn)以前，中國自主品牌的話語權(quán)與主動權(quán)都相對薄弱，但隨著摩卡DHT-PHEV的到來，自主品牌的高端化向前邁進(jìn)了一大步，引領(lǐng)著中國品牌持續(xù)向上。而也正是因為摩卡DHT-PHEV擁有著碾壓同級合資競品的實力和良好的用戶溝通機制，才能夠在30萬元新能源市場站穩(wěn)腳跟。這樣砥礪前行、持續(xù)進(jìn)階的魏牌摩卡DHT-PHEV，確實非常圈粉。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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