“新能源汽車逆市暴漲，前7月累計產銷量已超過歷年全年。”從近日中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布的數據中表明，新能源汽車產銷量呈現大幅增長的態勢，將成為我國實施擴大消費、拉動內需戰略的新亮點、新潛力。

去年以來，受復雜多變的國際形勢和新冠肺炎疫情影響，產業鏈供應鏈循環受阻，出口拉動經濟力量疲軟，經濟下行壓力增大等因素疊加，我國內需市場受到抑制。中汽協數據顯示，與2020年同期相比，汽車產能、銷售額同比下降明顯。其中新能源汽車銷售27.1萬輛，同比增長164.4%。而今年1-7月累計銷售147.8萬輛，同比增長197.1%，漲幅接近200%。汽車消費結構的新變化，折射出新能源汽車消費市場潛力大、活力足、空間廣。當下我們從多方面下大力氣，發掘內生性市場，助力國民經濟健康發展十分必要。

挖掘新能源汽車消費潛力，從新的消費理念中尋找商機。從消費端來看，近年低碳環保理念已經不是一句口號，而是實實在在的行動。買車青睞新能源汽車;外賣點餐盡量不使用一次性餐具;使用節能家電等……人們對環保、低碳、健康、安全的消費理念更加推崇。拼多多統計數據顯示，2020年平臺上節能類大家電的消費人群、消費金額同比增長35%、41%;節水類大家電的消費人群、消費金額同比增長115%、89%;同類大家電產品中，購買節能產品2級以上產品的消費金額占比約為63%，表明新觀念帶來了新的消費趨勢。

3年前，人們對新技術的購買力度可能還停留于被動認知，嘗試性購買，消費量出現“內虛”性增長。但當下人們對新技術的非盲目性認可度相比以往已經大幅提升。商務部數據顯示，2020年，新能源汽車開始大規模爆發式走進百姓家，新能源汽車產銷同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。隨著小康社會的全面建成，人們文化素質水平的不斷提升，對新科技手段的運用更加普化，追求新時尚、新品質將成為消費的新潮流，消費量也必將剛性增長。

我們也不可否認，目前國內新能源汽車在發展中還面臨著不少短板，比如芯片短缺、電池的穩定性和續航不足、充電樁少且分布不均衡等。加快推進新能源汽車發展，一方面要進一步提高新能源汽車的技術和質量，加快技術研發，包括電池、芯片等，同時，也要加快新能源汽車基礎設施建設。新的消費市場不能僅僅依賴幾個一線城市，重心要下沉到二三線城市和廣闊的農村市場，加快基礎設施建設就顯得尤為重要。打破這個瓶頸，形成設施建設的合力，避免各自為政的設施浪費，要發揮市場機制的決定性作用，鼓勵跨區域(縣鄉村)的統籌建設與整合使用，挖掘以點到面的消費均衡購買潛力，形成貫通生產、分配、流通、消費各環節的良性循環市場，以滿足人民日益增長的美好生活需要。

新能源汽車是拉動內需的大宗消費，也是改善民生拓展需求的重要內容。只要我們集中精力辦好這件事，加快基礎設施配套建設，促進消費與投資有效結合，實現供需更高水平動態平衡。我們堅信，隨著低碳消費的漸行漸近，更多“新”的潛力想必會被激活。(董瀟)

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