將江鈴重卡一分為二，分別出售，江鈴汽車急著擺脫重卡業務這個“拖油瓶”。

長江商報記者統計發現，江鈴汽車(000550.SZ)2013年完成重卡業務的收購后，8年來累計虧損16.8億元，而且銷量不足5500輛。

為了“成為輕型商用車行業的領導者和福特高性價比產品的提供者”的戰略愿景，江鈴汽車將江鈴重卡分立兩家公司出售，徹底退出重卡市場。

其中，“江鈴動力”的60%股權擬3.6億元出售給云內集團，新“江鈴重卡”的100%股權也以不低于7.64億元價格擺上貨架。兩項交易價格共計11.24億元。

為此，江鈴汽車還向新“江鈴重卡”增資11.42億元，降低資產負債率便于業務重組。而且，盡管江鈴汽車保留了江鈴動力40%股權，但只做財務投資。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，江鈴汽車在重卡領域沒有優勢，舍短取長后，經營業績將得到顯著提升。

增資11.42億降低資產負債率

江鈴汽車1993年上市，主要業務是生產和銷售商用車、SUV以及相關的零部件。

資料顯示，江鈴汽車主要產品包括JMC品牌輕型卡車、皮卡、輕型客車，馭勝品牌SUV，福特品牌輕客、MPV等商用車及SUV產品。同時，公司也生產發動機、鑄件和其他零部件。

2020年，江鈴汽車實現整車銷售33.11萬輛，同比上升14.15%;實現營業收入330.96億元，同比上升13.44%;實現凈利潤5.51億元，同比上升272.57%。同時，公司全年銷量連續保持9個月逆勢增長。

江鈴汽車2020年的設計產能33萬輛，產能利用率102%，富山新工廠項目投資1.82億元，完成項目進度的49%。

在行業細分領域中，江鈴輕客產品以31.8%的市占份額穩居第一;江鈴皮卡產品，以14.4%的市占份額位居行業第二;江鈴輕卡產品，市占份額7.6%，位居行業第五。

不過，對于江鈴汽車而言，公司的重卡業務成了嚴重的拖累。

歷史資料顯示，2012年，江鈴汽車以不超過2.7億元的價格受讓了中國兵器裝備集團公司及中國長安汽車集團股份有限公司合計持有的太原長安重型汽車有限公司的全部股權。

2013年1月，在完成相應的工商登記變更后，太原長安重型汽車有限公司更名為江鈴重型汽車有限公司(簡稱“江鈴重卡”)，成為本公司的全資子公司。

長江商報記者統計發現，2013年至2020年，江鈴重型汽車有限公司8年間一直處于虧損狀態，累計達16.8億元。其中，公司2017年至2020年分別虧損2.2億元、3.48億元、3.02億元和5.22億元，成為江鈴汽車業績的“拖油瓶”。

2020年8月，江鈴汽車原全資子公司江鈴重型汽車有限公司于按整車及發動機業務進行了分立，分立為存續公司“江鈴重型汽車有限公司”(簡稱新“江鈴重卡”)和派生新設公司“太原江鈴動力有限責任公司”(簡稱“江鈴動力”)。

據了解，存續分立后的新“江鈴重卡”和派生新設公司“江鈴動力”均納入合并報表范圍內。

2021年1月，江鈴汽車向新“江鈴重卡”增資11.42億元，增資完成后新“江鈴重卡”注冊資本增加至13.24億元。江鈴汽車披露，通過增資的方式降低新“江鈴重卡”的資產負債率，便于新“江鈴重卡”進行業務重組。

5月8日，江鈴汽車發布公告稱，公司董事會批準以不低于7.64億元的價格，通過山西省產權交易市場有限責任公司公開掛牌方式，出售全資子公司新“江鈴重卡”100%的股權，授權公司執委會審批股權轉讓等協議和交易具體操作事項，并提交公司股東大會批準。

交易完成后，江鈴汽車不再持有新“江鈴重卡”的股權，徹底退出重卡市場。

連續三年銷量不足百輛

增資完后，江鈴重卡的財務數據變得相對靚麗。

評估顯示，新“江鈴重卡”總資產賬面價值約為7.72億元，評估價值約為7.72億元，評估價值較賬面價值評估增值31.95萬元，增值率為0.04%;總負債賬面價值為782.29萬元，評估價值782.29萬元;股東全部權益賬面價值約為7.64億元，評估價值約為7.64億元，評估價值較賬面價值評估增值31.95萬元，增值率為0.04%。

資料顯示，江鈴重卡位于山西綜改區太原唐槐產業園區，設計規模為6萬臺整車，現總占地面積約713.2畝，現有員工600余人。公司具有完整的重型汽車生產能力，涵蓋了整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測，現具備年產1.5萬臺整車制造產能。

長江商報記者統計發現，2013年至2019年，江鈴汽車的重卡銷量僅3747輛。其中，2014年至2016年的年銷量分別38輛、33輛和52輛，連續三年銷量不足百輛。

2020年前9月，江鈴汽車的重卡銷量為1347輛。10月起，公司的產銷快報未單獨列出重卡銷量。8年來，江鈴汽車的重卡銷量不足5500輛。

江鈴汽車表示，公司制定并貫徹“成為輕型商用車行業的領導者和福特高性價比產品的提供者”的戰略愿景，此次掛牌出售江鈴重汽100%的股權，符合本公司戰略方向，是達成戰略愿景的舉措之一。

而由原江鈴重卡分立后的“江鈴動力”，早就被擺在了貨架上。

2020年10月，江鈴汽車董事會于批準以不低于約3.6億元的價格，通過上海聯合產權交易所，公開掛牌方式出售“江鈴動力”60%的股權。

至公開掛牌期滿，江鈴汽車征集到一名意向受讓方云南云內動力集團有限公司(以下簡稱“云內集團”)擬以3.6億元摘牌購買“江鈴動力”60%股權。

2021年1月，經協商一致，江鈴汽車與云內集團按照上海聯合產權交易所的相關交易規則簽署了相應的產權交易合同。目前，公司與云內集團的相關交易仍在進行中。

江鈴汽車透露，盡管江鈴汽車保留“江鈴動力”40%股權，但實際上經營權交給了云內，只做財務投資。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，江鈴汽車在重卡領域沒有優勢，出售后有利于公司聚焦輕型客車、輕型卡車和皮卡領域，舍短取長，“特別是公司的經營業績將得到顯著提升”。

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