近日，中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司(以下簡稱“試驗中心”)在京發布中國保險汽車安全指數(以下簡稱“C-IASI”)2020年測評結果研究報告。報告顯示，在車輛耐撞性與可維修性方面，2020年測試車型氣囊誤起爆率為17%，相較于2019年的26%下降9個百分點，但與歐美等國際主要汽車市場5%的誤起爆率相比，還有待進一步提升。

據介紹，C-IASI共完成23款車型的測試、發布，其中，SUV14款、轎車8款、MPV1款;車型市場銷量覆蓋率達9.89%，涵蓋自主、德系、美系、日系、韓系等市場主流品牌，其中自主品牌車型占43.5%，自主品牌車型測試結果在車內乘員、車外行人良好及以上比例均達到100%，表現亮眼。

在車內乘員安全測評方面，正面安全氣囊、側氣囊配置率均達到100%，側氣簾配置率達到87%，較2019年提高了28%;車外行人安全測評表現整體較好，良好及以上占比連續多年90%以上，主動機罩配置率提升至2020年的17%，與2019年相比，提升6%;而在車輛輔助安全方面，車輛自動緊急制動系統(AEB)標配率已達到39%，同比提升13%。

試驗中心董事長方仲友表示，C-IASI可在支持保險公司提升車型風險識別能力的同時，不斷提升保險端關聯服務水平，賦能車險數字化應用轉型，“未來，中國保險汽車安全指數將致力于為國家完善汽車安全品質保證的治理體系，搭建多向互動、快速響應、科學決策的多渠道信息交互式平臺，讓我國新車碰撞測試與國際RCAR汽車保險車型風險費率厘定評價體系融合發展，促進我國汽車安全技術和保險運用達到國際先進水平，為我國汽車產業和保險行業在國內國際雙循環中占據更加有利的位置。”

試驗中心總經理劉明表示，中國保險汽車安全指數工作的持續開展為車輛結構及安全系統產品的優化提供了支撐，但汽車耐撞性與維修經濟性仍需要汽車廠商從“人民至上”和保障消費者正當權益出發，作出更大的改進。

關鍵詞： 車輛結構 安全系統 保險汽車 安全指數